Eleglide M2 je prejel zmogljivosti, ki so bile do sedaj značilne za dražjo kategorijo.
Eleglide M1 in M1 Plus sta nedvomno dobri kolesi, vendar je tudi nesporno, da predstavljata absolutno vstopno raven v kategoriji 26-27 palcev. Vsega so dobili minimalno, v zameno pa je cena tako nizka, da na trgu ni veliko drugih e-koles, ki bi jih lahko ocenili za to ceno. Seveda se razvoj ne more ustaviti, treba ga je razvijati, potrebne so nove stvari.
Seveda Eleglide M2 ni prinesel nobenih pravih, revolucionarnih inovacij, vendar smo zelo veseli, ko vidimo, da resnejši deli in rešitve začenjajo kapljati tudi v to vstopno kategorijo. Resnejše blaženje, zmogljivejši menjalnik, močnejše zavore in nadzor prek aplikacije so bili pred slabim letom in pol privilegiji polmilijonske kategorije. Toda zdaj lahko vse to pustimo v preteklosti, saj nam Eleglide M2 omogoča dostop do okusnih stvari po dostopni ceni.
Do zdaj nismo mogli vedeti veliko o zmogljivostih Eleglide M2, ki je debitiral danes, distributer je pred dvema tednoma na YouTubu objavil le video razpakiranja. Seveda bi na tem lahko opazili tudi zanimive stvari! Poglejmo, kaj danes dobimo za 899 evrov, to je ~ 356 HUF!
Eleglide M2 Eu je postalo udobno kolo, motor je 250 vatov, vendar proizvajalec poudarja, da je največja moč 570 vatov, kar je precej velika številka, vendar bo njegova vloga največja v delčku sekunde po zagonu. 250 vatov in pomoč do največ 25 km/h sta potrebna za skladnost z EU. Razveseljivo je, da ima motor razmeroma visok navor 55 Nm, kar je precejšnja razlika v primerjavi z navorom 30-35 Nm pri šibkejših motorjih.
Prestavna ročica je seveda Shimano, vendar ne vemo, ali to velja za zadnji ali sprednji menjalnik ali prestavni mehanizem. Bili bi presenečeni, če Tourney ne bi bil na letalu. Razveseljivo je, da lahko upravljamo s skupno 28 hitrostnimi stopnjami, torej lahko izbiramo med 3 sprednjimi in 8 zadnjimi zobniki. Preden pozabim, kolo je tudi malo zraslo, velikost koles je zdaj 27,5 col, največja nosilnost je običajnih 120 kilogramov.
Dobrote prihajajo! Pri sprednjem kolesu končno dobimo hidravlični blažilnik namesto gladke vzmetne noge. Tudi hod vzmeti je precej dolg, 10 centimetrov, tako da obstaja velika verjetnost, da pozabimo na vzmeti, ki slabo zaskočijo. Zavora je še vedno hidravlična. Seveda se dobro zavedam, da bodo tisti, ki so prej jokali, ker ima kolo usrane mehanske zavore, zdaj jokali, ker disk ni dovolj velik ali zavora ni znamke. Jaz pa pravim, ne glede na vse, hidravlični bo boljši od mehanskega, tako da bodimo veseli, da se že na vstopnih nivojih mečejo na kolesa.
Nazadnje je tu še zadnja zanimivost bluetooth priključek, pa seveda telefonska aplikacija, preko katere lahko nastavljamo kolo, merimo prevoženo razdaljo in vse ostalo, česar smo vajeni. Vse, kar potrebujete, je tam, morda samo ena stvar kaže vstopni nivo, baterija, ki ni skrita v okvirju, in dejstvo, da ima to kolo tudi senzor pedala. Na žalost je senzor navora malo bolj oddaljen, a bi bil, iskreno povedano, presenečen, če ne bi prišel čez leto in pol.
Medtem pravim, bodimo zadovoljni s tem, kar imamo, to je Eleglide M2, ki res izgleda kot dobro malo kolo. Recimo, da se je cena nekoliko dvignila zaradi "dodatkov", ampak mislim, da 899 evrov še vedno ni nor za to spoznanje, tako da lahko Eleglide M2 nadaljuje tradicijo proizvajalca in ponuja veliko za relativno malo denarja .
Če vam je všeč, vam zdaj ni treba uporabiti kupona, lahko ga kupite v EU skladišču. Prejel sem novico, da bo prvih 50 kupcev prejelo tudi pametno zapestnico Xiaomi Band 8 kot darilo!
Nakup na spodnji povezavi:
