Karbonske sanje: karbonsko cestno kolo CFM 700C – to je trenutno najboljše!

CFM 700C karbonsko cestno kolo Zdaj je brutalno poceni. NE ZAMUDITE TEGA ZDAJ!

Od video predstavitve lanskega septembra sem s kolesom prevozil že več kot 1000 kilometrov!

Uvod: Ko sanje postanejo resničnost

A CFM 700C karbonsko cestno kolo Ne gre le za kolo – to je izpolnitev 43-letnega čakanja. Ko sem ga razpakiral, me je najprej presenetila njegova teža. Oziroma, premajhna teža. Celotno kolo tehta 9,2 kilograma, pri čemer karbonski okvir tehta le 1100 gramov, vilice 400 gramov in sedežna opora 135 gramov.

To je kolo, o katerem je leta 11 sanjal 1980-letni fant, ko si je namesto Skála Sprinta želel dirkalno kolo. Zdaj, štiri desetletja pozneje, imam končno dirkalno kolo z menjalnikom, o katerem sem sanjal kot otrok.

Ogljikova tehnologija: Zakaj je ta material revolucionaren

Pojav koles z karbonskim okvirjem je povzročil revolucijo v kolesarski industriji. Prvo kolo z karbonskim okvirjem je bilo predstavljeno konec sedemdesetih let prejšnjega stoletja, prvi komercialni model pa je bil Kestrel 1970 iz leta 1986. CFM 700C karbonsko cestno kolo sodobna izvedba te tehnologije.

Ogljikova vlakna so narejena iz ogljikovih vlaken in veziva iz smole. Med proizvodnim procesom se ogljikova vlakna nanašajo plast za plastjo, pri čemer so vlakna usmerjena v različne smeri za optimizacijo trdnosti in prožnosti. Plasti so impregnirane s smolo in nato utrjene v vakuumu pri visokih temperaturah.

Prestavni sistem L-TWOO R7: alternativa Shimano

A CFM 700C karbonsko cestno kolo Srce kolesa je prestavni sistem L-TWOO R7 z 2×10 prestavami. To ni najcenejša različica – na Aliexpressu ga je mogoče kupiti že za 75 tisoč forintov, kar je tretjina celotne cene kolesa.

L-TWOO si prizadeva ponuditi alternativo sistemom Shimano in SRAM. Razvijajo sisteme od srednjega do najvišjega razreda, vključno s skupino eRX, ki komunicira prek Bluetootha in ima odzivni čas 22 milisekund.

Premium deli po presenetljivih cenah

A CFM 700C karbonsko cestno kolo Ne varčuje z deli. Sistem kablov Jagwire, zračnice CST in zunanje pnevmatike Maxxis so izdelki uglednih blagovnih znamk. Maxxis je eden najbolj znanih proizvajalcev pnevmatik na svetu z vrhunskimi izdelki.

Še posebej presenetljivo je, da so vsi kabli speljani skozi okvir, ne skozi okvir. Vhodi in izhodi so lepo priviti in odviti – med sestavljanjem mi ni treba nameščati gumijastih čepov, kot to počnem pri poceni kolesu.

Velikosti in prileganje okvirja

A CFM 700C karbonsko cestno kolo Na voljo je v treh velikostih: z okvirjem 51–54 in 57 centimetrov. Različica s 54 centimetri je primerna za višino do 184–185 centimetrov, nad to pa je vsekakor priporočljiv večji okvir s 57 centimetri.

Sedežna cev je primerne dolžine, ki jo je mogoče dovolj dvigniti, da je zadnji del bolj nazaj. 10-11 cm dolga opora krmila pomakne krmilo naprej, sedež pa je mogoče premikati naprej in nazaj. V skrajnem zadnjem položaju je velikost idealna za višino 184 cm.

Sestavljanje in prvi vtisi

A CFM 700C karbonsko cestno kolo Sestavljanje ni bilo zapleteno. Vse, kar sem moral storiti, je bilo namestiti sprednje kolo, sprednjo zavoro, krmilo in sedež. Presenetilo me je, da je bilo kolo najverjetneje že sestavljeno na koncu proizvodne linije, le razstavljeno za pakiranje.

To dokazuje dejstvo, da so zavore in prestavne ročice delovale brezhibno že od samega začetka, brez potrebe po nobenem nastavljanju. Na prvi testni vožnji je vse delovalo gladko – tako kakovostnih komponent na poceni kitajskem kolesu še nisem videl.

Videz in dizajn

A CFM 700C karbonsko cestno kolo Zelo klasična rešitev z okvirjem iz dveh trikotnikov. Zgornja cev je sploščena – zaradi aerodinamike in oblikovnih razlogov. Okvir ima brezhibno sijočo črno zunanjost in elegantne vilice.

Obroči so bleščeči, zoženi, napere pa so globoko vstavljene v njih. Pomembno je omeniti, da obroči in krmilo niso izdelani iz karbona – vsi drugi strukturni elementi so iz karbonskih vlaken. Okvir tehta le 1100 gramov, vilice 400 gramov, sedežna opora pa 135 gramov.

Prednosti in dušenje vibracij

Zaradi narave ogljika, CFM 700C karbonsko cestno kolo Bolje absorbira vibracije s ceste kot aluminij, kar zagotavlja udobnejšo vožnjo, zlasti na daljših razdaljah.

Karbon je veliko bolj tog, vendar tudi bolje absorbira vibracije z neravnih cest. To zagotavlja večje udobje in omogoča hitrejšo vožnjo po slabših cestah. Absorpcija vibracij zmanjšuje tudi utrujenost voznika.

Resnične uporabniške izkušnje

Kolo uporabljam od konca septembra lani. Od takrat je izmerjena (torej na Stravi preverljiva) dolžina poti presegla 1200 kilometrov, tako da sem si nabral nekaj izkušenj.

Po začetku uporabe je bilo treba menjalnik precej hitro nastaviti, od takrat pa sem ga moral ponovno nastaviti le enkrat, tako da mislim, da je povsem v redu. Zadnje kolo je dobilo osmico, prav tako po začetku uporabe. Tudi to je bilo izvlečeno in od takrat se ga nisem več dotaknil. Sedež po 25-30 kilometrih ni bil več udoben, zato sem poceni kupil rabljen sedež, kar je tudi dobro.

Velikost 54 cm je bila zame glede na mojo višino 184 cm že na meji. Menil sem, da ne potrebujem veliko, največ 1-2-3 cm, da bi mi bilo udobno, zato sem med zimskim premorom za nekaj centov kupil karbonsko sedežno oporo, ki je sedež premaknila za nekaj centimetrov dlje. No, ker sem to naredil, je velikost popolna! Oh, in dobila je še karbonski nosilec za bidon za dva centa, in od takrat se šalimo, da odkar jih imam, grem samo na dobre čase, zato je karbonski nosilec za bidon nujen! 😀

Z minimalnimi nastavitvami in minimalnim vzdrževanjem je kolo trenutno v slabem stanju (ga bom ukinil). Recimo, da običajno ne prevozim več kot 50 kilometrov naenkrat, nisem ga vozil s hitrostjo nad 65 (mislim, da tudi ne bom), zato ne trdim, da si upam primerjati s profesionalnimi športniki z dirkaškimi licencami. Ampak za namen, za katerega ga uporabljam, to je 1-2 krat na teden prevoziti 40-50 kilometrov, je bila odlična izbira.

Celo peljal sem ga k mehaniku ob koncu zimskega premora, bil je malo zmeden glede tega, še nikoli ni videl česa podobnega, ampak na koncu, razen majhne nastavitve prestav, ni rabil storiti ničesar. Ogledal si je poceni kitajsko karbonsko kolo, ampak na koncu ni našel načina, kako bi ga uporabil, mislim, da ni ničesar, kar bi lahko našel.

Če se res želim poglobiti v to, bi lahko bilo to, da ima večina današnjih sodobnih koles kolutne zavore, ne pa obročnih. Dejstvo, da je kolo precej težko, vsaj v primerjavi z najbolj profesionalnimi stroji, brez kolesa je teža okvirja-vilic itd. zelo impresivna, s kolesom pa znaša 9,2 kilograma. To ni noro, ampak veliko ljudi se je nad tem pritoževalo. To bom po nepotrebnem izpostavil, in kakorkoli že, čeprav sem odkar sem začel kolesariti s svojimi 10+ ​​kilogrami, izgubil približno 90 kilogramov, ni dodatna teža kolesa tista, ki mi preprečuje postavljanje rekordov.

Naj dodam, da sta v moji starostni skupini že dva odseka na običajni poti, kjer Strava pravi, da imam najboljši čas, čeprav drugi niso vozili kitajskih karbonskih koles CFM. Torej gre za to, koliko je pomembna teža koles.

Torej, bistvo je, da kolo deluje brezhibno. Prestavna ročica deluje profesionalno natančno, zavore so odlične, 9-kilogramska teža pa omogoča neverjetno enostavno upravljanje. To je to.

Razmerje med ceno in kakovostjo in evropska primerjava

A CFM 700C karbonsko cestno kolo Njegova cena 228 forintov se morda zdi sumljivo nizka za kolo s karbonskim okvirjem. V EU je isto kolo na voljo za 219–1300 evrov oziroma 1400–500 tisoč forintov.

Razlika je posledica kitajskega distributerja, ne kakovosti izdelka. Rabljena karbonska kolesa so na voljo za več kot 330-350 tisoč forintov s komponentami Shimano srednjega cenovnega razreda, vendar nikoli ne veš, kdo jih je uporabljal in kako.

Priložnosti za prihodnji razvoj

A CFM 700C karbonsko cestno kolo Zagotavlja odlično osnovo za gradnjo. Čeprav trenutno ni treba zamenjati nobenih delov (še vedno razmišljam o pedalih), je okvir lahko kasneje odlična osnova za namestitev dražjih komponent, če jih kdo potrebuje.

Karbonski okvir je vzdržljiv in ga je mogoče nadgraditi. Če si čez leta želite boljši sistem prestav ali druge vrhunske komponente, vam okvir CFM nudi zanesljivo osnovo. To ni kolo za enkratno uporabo, temveč dolgoročna naložba.

Glavne značilnosti in prednosti:

• Skupna teža 9,2 kgKarbonski okvir, vilice in sedežna opora
• Menjalnik L-TWOO R7 2×10Profesionalni sistem prestav
• Premium deliZnamke: Jagwire, Maxxis, CST
• Kabli, speljani v okvirjuČist videz, zaščiteno ožičenje
• Tri velikosti okvirja: 51, 54 in 57 centimetrske različice
• Odlično dušenje vibracijPrednosti ogljikovega materiala
• Razširljiv osnovni okvirDolgoročna naložba
• Nadzor kakovosti v tovarniPrednastavljeno, operativno stanje

Izdelek lahko kupite v trgovini Banggood BGCFM700C s kodo kupona 228 219 čevljev, dobavljeno iz češkega skladišča.

Kupite tukaj:

CFM 700C karbonsko cestno kolo

Podobna vsebina na naši spletni strani

Gyakori kérdések

V: Kako zanesljiv je dolgoročno kitajski karbonski okvir?
A: Okvir CFM 700C je izdelan iz japonskih karbonskih vlaken in ga je zasnoval nemški oddelek za raziskave in razvoj. Tehnologija karbona je zdaj zrela, kakovost izdelave pa ni odvisna od kraja izvora, temveč od proizvodnega procesa.

V: Ali je primeren za kolesarje začetnike?
A: Da, sistem 2×10 prestav je enostaven za uporabo, karbonski okvir pa zagotavlja udobno vožnjo. Majhna teža pomaga tudi začetnikom.

V: Kakšno vzdrževanje potrebuje karbonski okvir?
A: Karbonski okvir zahteva minimalno vzdrževanje. Pomembno se je izogibati močnim udarcem in redno preverjati trdnost vijakov.

V: Ali lahko konkurirate?
A: Primerno za amaterske dirke, vendar so za profesionalne dirke potrebne vrhunske komponente. Odlična osnova za gradnjo.

V: Koliko časa traja, da prispe iz Kitajske?
A: Banggood pošilja iz češkega skladišča, zato lahko pričakujete dobavni rok 5-10 delovnih dni.

V: Za kakšno velikost kolesarja je primerno?
A: Okvir velikosti 57 cm je priporočljiv za višine nad 180–185 cm, okvir velikosti 54 cm je priporočljiv za višine do 180–185 cm, okvir velikosti 51 cm pa je optimalen za višine do 175–180 cm.

V: Ali so deli zamenljivi?
A: Da, gre za standardne velikosti, zato lahko kolo nadgradite z deli, ki so na voljo v kateri koli kolesarski trgovini.

V: Kako težko ga je sestaviti?
A: Sestaviti ga je mogoče z osnovnim znanjem mehanike. Potrebna je montaža sprednjega kolesa, krmila, zavor in sedeža.

V: Ali obstaja garancija?
A: Veljajo standardni garancijski pogoji Banggooda, ki jih je vredno pregledati pred nakupom.

V: Ali je mogoče sistem zamenjati z električnim prestavnim ročico?
A: Da, karbonski okvir je primeren za električni prestavni sistem, to je kasnejša razvojna možnost.