Preizkusili smo: Test AOVO T1 Pro – NOVI kralj poceni tekaških skirojev

AOVO T1 Pro je postal predstavnik naslednje generacije lahkih skuterjev.

Oglejte si tudi mojo video predstavitev!

AOVO T1 Pro: nova dimenzija

Navajen sem, da moji članki o električnih skuterjih bralce delijo na tak ali drugačen način. Če je majhen in šibek, ga ne odobravajo tisti, ki pravijo, da se ga ne da voziti hitro. Če je velik in močan, ga ne odobravajo tisti, ki pravijo, da je prehiter in nevaren. Ni srednje poti. No, obstaja, ampak ni dovolj razburljiv, da bi bil fikcija, največ, kar dobim, je smejoča se glava ali glava, ki bruha zelen žolč ali kaj podobnega.

Te skuterje poskušam temeljito predstaviti. Povem vam, za kaj so dobri in za kaj ne, na kaj morate biti pri njih pozorni, kaj je v specifikacijah res in kaj ne. Prav tako poskušam izobraževati, vam povedati, kakšna oblačila, čelado in zaščitno opremo potrebujete za vožnjo s skuterjem. Trudim se oblikovati razmišljanje svojih bralcev in gledalcev o tem, pri kateri starosti je vredno razmisliti o električnem skuterju za otroka in katere skuterje bi priporočil določenim starostnim skupinam.

V bistvu dobim veliko fikcij zaradi teh člankov. Zaradi prevelike previdnosti, zaradi premajhne previdnosti, bil pa je tudi primer, ko mi je nekdo pisal, naj bom previden, ker vedo, kje živim in ker se lahko moja dva čudovita otroka poškodujeta. In vse, kar sem si drznil povedati o električnem kolesu, je bilo, da bi lahko bil alternativa manjšemu bencinskemu skuterju.

Zakaj sem jih napisal/a?

Napisal sem to, ker članek, ki sem ga napisal, in videoposnetek, ki sem ga posnel o neposrednem predhodniku AOVO T1 Pro, v bistvu nista povzročila nobenega razburjenja ali vznemirjenja, pravzaprav sem prejel zelo pozitivne komentarje. Če pa je bil ES80 kaj, zagotovo ni bil vznemirljiv, ne močan, ne hiter (ali giroskopski). Nasprotno, bil je šibek, imel je kratek doseg in celo počasen. Pa vendar je iz nekega razloga večina bralcev pri tem skuterju razumela, čemu je namenjen.

Da, to je bil tipičen skuter za vožnjo na zadnji milji (ali zadnji kilometer po madžarsko), katerega edina, a pomembnejša vloga je, da nas na zadnjem kratkem odseku poti pelje do končnega cilja. Naj bo to med parkiriščem P+R in šolo ali službo, med avtobusno postajo in šolo ali službo. Torej razumete, za kratke razdalje bi morala biti priročna, hitra in praktična rešitev.

V primeru ES80 sta bili morda le dve stvari, ki bi ju bilo mogoče resno upoštevati. Velikost koles (8 palcev) in pomanjkanje vzmetenja (tj. ni bilo blaženja udarcev, vzmetenja ali česar koli drugega). Morda nikogar ne bo presenetilo, da naslednik, T1 Pro, poskuša izboljšati zmogljivosti svojega predhodnika v teh dveh stvareh.

Upajmo, da vam bo ta test črno na belem pokazal, kako uspešen je bil ta razvoj.

AOVO T1 Pro – navdih Xiaomija

Az AOVO T1 Pro Na prvi pogled je videti znano, kar ni naključje: osnove oblikovanja so bile, tako kot pri milijonih drugih skuterjev, očitno navdihnjene z legendarnim Xiaomi M365.

A zasnova šasije Vendar pa je v primerjavi s konvencionalnimi modeli takoj opazna razlika. Spredaj in zadaj je vzmetenje z dvojnimi prečnimi vodili, kar znatno poveča udobje skuterja in nekoliko poveča tudi višino tekalne površine. vzmetena konstrukcija spektakularna rešitev: teleskopske vzmeti so na vozilu jasno vidne (natančneje, spredaj deluje preprostejši C-okvir), in čeprav kakovost varjenja ni vedno brezhibna, so funkcionalno ustrezne oziroma vsaj med testom nisem opazil nobenih napak. Zaradi vzmetenja so blatniki nameščeni višje kot pri starem, tradicionalnem modelu ES80.

A postavitev kontrolnikov sledi običajni logiki. Na levi strani je ročica zavorne žice, ki upravlja zadnjo kolutno zavoro, poleg nje pa je praktičen zvonec. Na desni strani je palec za plin Ergonomsko oblikovan za enostavno rokovanje. En sam gumb na sredini krmila se uporablja za vklop in menjavo prestav, dvojni klik pa upravlja osvetlitev.

A zaslon Uporablja minimalističen pristop, ki prikazuje le hitrost in trenutni način. V načinih Eco in Drive je osvetlitev ozadja bela, v načinu Sport pa rdeča (vau), kar označuje aktivno stanje. QR koda nahaja se neposredno na nadzorni plošči, ki jo po skeniranju s telefonom prenese v aplikacijo za skuter. Velika koda nad zaslonom zagotavlja hitro in enostavno seznanjanje z aplikacijami.

A trdne pnevmatike Velika so 10 palcev in čeprav niso napihljiva, so izdelana iz dovolj mehkega materiala v primerjavi s polnimi pnevmatikami prejšnje generacije. Poleg vgradnje vzmetenja je to druga večja novost v primerjavi z ES80, saj je imel precej trda in le 8-palčna kolesa. Med kolesi je paluba, ali kot rad rečem, stopalka Zagotavlja dovolj prostora, čeprav je zaradi ozke in kratke zasnove vredno postaviti noge eno za drugo, in če imate velika stopala, to ne bo lahka naloga. Dobra novica je, da ima tekalna plast gumijasto prevleko.

Az zložljivi mehanizem Izgleda preprosto in zanesljivo. Sprednja sprostitev omogoča, da se volanski drog zloži in nato pritrdi v transportni položaj z zadnjim kavljem. Ta kavelj je tudi praktičen kot ročaj za nošenje Služi tudi kot obešalnik za nakupovalne vrečke. Skuter tehta le 14,5 kilogramov, kar omogoča enostavno prenašanje, bodisi na avtobusu, vlaku, v dvigalu ali po stopnicah.

A osvetlitev Sledi tradicionalni rešitvi: LED žaromet spredaj in pozicijska luč zadaj, ki pri zaviranju utripa. polnilna vrata Nahaja se na strani palube, pred vremenskimi vplivi pa ga ščiti majhen gumijast pokrov. Zaščita IPX5 omogoča uporabo v rahlem dežju, vendar uporaba v hujših vremenskih razmerah ni priporočljiva.

AOVO T1 Pro – suha specifikacija

Az V AOVO T1 Pro egy 350 W motor Ta moč je nominalna, največja moč po navedbah proizvajalca naj bi bila okoli 500–700 vatov (če je to res, bom dvignil obrvi), kar bi moralo biti dovolj za vsakodnevne potrebe mestnega prevoza. pogon na sprednja kolesa kar ima za posledico preprosto konstrukcijo, hkrati pa zagotavlja zanesljivo delovanje in enostavno vzdrževanje.

A Baterija 36 voltov, 10,4 amper ure naj bi bila ena od izjemnih lastnosti skuterja v tem cenovnem razredu. Kapaciteta 374,4 Wh zagotavlja doseg 25-35 kilometrov po podatkih proizvajalca, čeprav lahko v realnih pogojih pričakujemo bolj kot 20-25 kilometrov. čas polnjenja Z priloženim 4-amperskim polnilnikom se giblje med 6 in 2 urami, kar je sprejemljivo za vsakodnevno uporabo. Po opisu podatkov bi rad poudaril, da pri tej zmogljivosti baterije ni nič posebnega, je običajna za te skuterje, nič več, nič manj.

A največja hitrost Tovarniško je omejena na 25 km/h, kar je glede na dimenzije in zmogljivosti skuterja več kot dovolj za varno uporabo. Vloga AOVO Vendar pa se ta omejitev lahko odpravi in ​​skiro lahko za lažje voznike doseže hitrosti do 30–35 km/h. To praktično predpostavlja, da skiro uporablja 2–3-letni otrok, ki tehta približno deset kilogramov, kar se mi zdi malo verjeten scenarij. tri nastavitve hitrosti (Eko: 10 km/h, Vožnja: 15 km/h, Šport: 25 km/h) vam omogoča, da prilagodite uporabo svojim trenutnim potrebam.

A nosilnost izjemnih 120 kilogramov, kar je za večino uporabnikov več kot dovolj. Kot sem že pisal o skuterju lastna teža le 14,5 kg, kar je odlično, celo presenetljivo razmerje v primerjavi z nosilnostjo. 10 col polne gume Zagotavljajo vožnjo brez predrtja, čeprav to seveda povzroči nekaj izgube udobja v primerjavi s tradicionalnimi, napihljivimi pnevmatikami.

A zavorni sistem Uporablja kombinirano rešitev: zadaj je mehanska kolutna zavora s kablom, medtem ko spredaj elektromotor zagotavlja zavorno moč. regenerativno zaviranjeTa rešitev ne zagotavlja le učinkovitega zaviranja, temveč tudi delno polni baterijo med uporabo. Zavorna pot je ustrezna za kategorijo skuterja.

Az sposobnost plezanja po podatkih proizvajalca znaša 15-20 stopinj, čeprav je to v resničnih testih zelo prijazno omejeno na naklone 10-15 stopinj, zlasti za težje voznike. 350 W motor Svoje prave zmogljivosti bolj pokaže na ravnem terenu ali zelo položnih pobočjih, na strmejših klančinah pa se hitrost znatno zmanjša.

A raven zaščite IPX5, kar pomeni, da skuter prenese rahel dež, vendar ni primeren za popolno potopitev v vodo. Torej to ni potapljaški skuter, ampak le preprosta rešitev za uporabo na kopnem. možnosti povezljivosti Vključuje Bluetooth, ki omogoča daljinsko upravljanje skuterja, spreminjanje omejitve hitrosti in funkcije zaklepanja prek aplikacij AOVO ali Tuya Smart.

AOVO T1 Pro in digitalni ekosistem

Az AOVO T1 Pro Ena njegovih najpomembnejših lastnosti je napredna podpora aplikacijam, ki Vaš pameten platforma. Ta priljubljen ekosistem interneta stvari zagotavlja, da skuter ni le preprosto prevozno sredstvo, temveč pametna, prilagodljiva rešitev za mobilnost. Prenos aplikacije je izjemno preprost: samo kliknite na zaslon skuterja. QR koda Z njegovim skeniranjem bomo šli neposredno na ustrezno stran trgovine z aplikacijami.

A postopek seznanjanja hitro in brez težav. Po vklopu skuterja aplikacija samodejno zazna bližnjo napravo in z nekaj kliki se vzpostavi povezava Bluetooth. Za tiste, ki že uporabljajo druge naprave, združljive s Tuya Smart, je postopek še posebej enostaven, saj se bo skuter takoj prikazal v obstoječi aplikaciji. način za goste Ta možnost vam omogoča dostop do osnovnih funkcij brez registracije.

Az Vloga AOVO ponuja impresivno paleto funkcij. Na glavnem zaslonu lahko v realnem času spremljate napolnjenost baterije, prevoženo razdaljo in trenutno hitrost. digitalna ključavnica Ta funkcija vam omogoča daljinsko zaklepanje skuterja, s čimer preprečite delovanje motorja in zagotovite dodatno plast zaščite pred krajo. Ta funkcija je še posebej uporabna v urbanih okoljih, kjer morate skuter pogosto pustiti brez nadzora za krajša obdobja.

A prilagodi omejitev hitrosti je ena najbolj uporabnih funkcij aplikacije. Največjo hitrost vseh treh načinov (Eco, Drive, Sport) je mogoče individualno nastaviti, do 60 km/h, kar je seveda največ, kar lahko dosežemo v sanjah, a se potem hitro zbudimo, ko s skuterjem v spanju drvimo s šestdesetimi.

A funkcija tempomata Sodobna funkcija udobja, ki se aktivira po 10 sekundah neprekinjenega dodajanja plina, in to sovražim, pravzaprav mislim, da predstavlja tveganje za nesrečo za tako majhen skuter. Če jo vklopite, lahko po pisku spustite plin in skuter samodejno vzdržuje nastavljeno hitrost. ničelni zagon Ta možnost omogoča zagon motorja iz mirovanja brez sunka, kar je še posebej uporabno v prometnih razmerah v mestu ali kadar bi bil zagon na tradicionalen način težaven.

Az dnevnik potovanj in statistika zagotavljajo podroben vpogled v vzorce uporabe. Aplikacija beleži prevožene razdalje, povprečno hitrost in trajanje uporabe. nadzor osvetlitve je na voljo tudi iz aplikacije, zato ni treba uporabljati fizičnih gumbov za vklop in izklop žarometa. Aplikacija tudi merske enote Omogoča vam tudi preklapljanje med kilometri/uro in miljami/uro glede na vaše osebne nastavitve.

AOVO T1 Pro v praksi

Začel bom s tem, kar mi ni všeč. Nobena od njih ne bo vplivala na uporabo, samo oči me bolijo. Eno je varjenje nad sprednjim kolesom, pri vilicah. Česa tako grdega še nisem videl na skuterju (ali pa že zelo dolgo). Ni varjenje, ampak bolj sključeno. Recimo le, da niso varčevali z materialom, zato se ne bo zlomilo, ampak izgleda res grdo. Drugo je kabelska vezica, ki ščiti kable med volanskim drogom in spodnjim delom kolesa. No, to je nekaj, kar lahko oviješ okoli tipičnega 5-forintnega kabla. Opravlja svoje delo, ampak je tudi tako nezahtevno, da je danes nerazumljivo, ker so stvari, ki se lahko poškodujejo na možganih skuterja, kot so gumijasti čepi, skozi katere kabli vstopajo ali izstopajo iz okvirja, povsem dobri, lahko bi rekli kakovostni kosi.

Torej sta bili ti dve majhni stvari, ki mi nista bili všeč.

Prihajajo dobre stvari, začel bom z najpomembnejšo in resno razliko v primerjavi s predhodnikom, to so kolesa in vzmetenje.

Med testom so glavne prednosti skuterja hitro postale očitne. Novi vzmeteno podvozje Resnično naredi opazno, bistveno razliko v udobju, saj učinkovito filtrira manjše nepravilnosti in razpoke na cesti. Pri modelu ES80 je bila morda največja težava ta, da ni bil vedno udoben za uporabo niti na gladkih, a nekoliko grbinastem asfaltiranem kolesarskem terenu. Čeprav je relativno dobro pospeševal, čeprav je bil lahek, čeprav je bil udoben za uporabo, je pomanjkanje vzmetenja, še posebej na 5-6 kilometrih ceste, že terjalo svoj davek na zapestjih. Z AOVO T1 Pro ne morete pričakovati norega udobja, ampak razlika je svetlobna leta v primerjavi z ničnim vzmetenjem!

Enako lahko rečemo za kolesa. Čeprav proizvajalec pravi, da so ta mehkejša od starih, tega nisem občutil. Hkrati so 10-palčna kolesa dajala veliko večji občutek varnosti kot stare 8-palčne rešitve. Bolj samozavestno sem se vozil po rahlo zmrznjenem asfaltu, nisem se nenehno bal, da bi se kolo zataknilo in bi padel na tla.

Bistvo je torej, da so bile te posodobitve za ta skuter nujne. Še posebej, ker skuter ni postal šibkejši ali težji, poleg tega pa je imel še vedno majhnost in nizko težo, potrebno za udobno uporabo.

Vse ostalo pa se ni spremenilo v primerjavi s prejšnjim modelom. testi delovanja Med vožnjo sem doživel mešane, a ne presenetljive stvari. Na ravni cesti je skuter zlahka dosegel hitrost 24–27 km/h, kar je glede na 350 W motor nominalna zmogljivost, še posebej dober rezultat. Vendar so se omejitve kmalu pokazale na vzponih, hitrost se je znatno zmanjšala tudi na položnih pobočjih, medtem ko se je na strmejših klančinah – kot je bil moj testni hrib – skuter upočasnil na 2–4 ​​km/h ali pa se sploh ni peljal navzgor. Recimo, da je 800-vatni motor na vrhu izkrvavel, zato me to ni presenetilo.

V specifikaciji opisane največje moči 500–700 vatov ni nikjer, če to preberete v kakšnem marketinškem gradivu ali spletnem testu, ne verjemite, mislim, da je celo 350 vatov le ugibanje, če sploh. Ampak, kot sem rekel, je to popolnoma enako kot pri prejšnjem modelu, zato je za večino od nas, v mestu, na ravni cesti, na zelo blagem klancu, na mostni klančini, dovolj za prevoz zadnjih nekaj kilometrov.

Verjetno sploh ni treba povedati, da meritve razdalje Med testiranjem so se podatki proizvajalca izkazali za precej optimistične. Pri polnem plinu, v načinu Sport in na mešanih mestnih cestah mi je uspelo z enim polnjenjem prevoziti približno 14-15 kilometrov. V načinu Eco in ob previdnejši vožnji se to lahko poveča na 20-22 kilometrov, kar je pri tem skuterju že kar precej, še posebej z enim polnjenjem.

Rekel bi, da je realno gledano, udobno gledano, zgornja meja, ki bi jo rad prevozil s tem skuterjem, 15-20 kilometrov na dan, ampak tudi to v vsaj dveh etapah, torej polovico na poti v službo in drugo polovico na poti nazaj iz službe. Seveda ni nemogoče iti dlje od tega, ampak se potem morda odločim za večji stroj.

A obvladljivost Skuter ima dva obraza. Zaradi kompaktnih dimenzij in teže 14,5 kg je idealen za uporabo v urbanem okolju – je praktičen spremljevalec pri prevozu z dvigali, stopnicami ali javnim prevozom. zložljivi mehanizem preprost in zanesljiv. Vendar pa je lahko ozek krmilo problem pri višjih hitrostih, širina 43 cm pa daje skuterju občutek veliko bolj nestabilnosti kot pri skuterjih s širšim krmilom. Seveda pa je treba iz nekega razloga zaradi manjše teže in lažjega prenašanja žrtvovati velikost, na primer velikost krmila.

A zavorni sistem Njegova zmogljivost je zadostna, tudi če ni jeklen. Kombinacija zadnje kolutne zavore in sprednje regenerativne zavore zagotavlja učinkovito zaviranje, čeprav je pri polnih pnevmatikah potrebna večja previdnost na spolzkih površinah, zlasti v mokrem vremenu. Proizvajalec to potrjuje tudi z nalepko, nalepljeno na skuter. Piše, da se ne sme uporabljati v deževnem vremenu, na mokrih cestnih površinah! Zavorna pot je torej ustrezna, vendar ne izjemno dobra, zato je potrebna nekaj premisleka.

A v vsakdanji uporabi Skuter mi je dokazal, da je odlično orodje za tisto, za kar je bil zasnovan, torej za mestni prevoz na kratke razdalje. prazne pnevmatike Zagotavljajo brezskrbnost, vzmetenje pa zagotavlja zadostno udobje na madžarskih cestah. raven hrupa nizka, le zadnji blatnik pri višjih hitrostih malo ropota. Na splošno je AOVO T1 Pro skuter, ki na nobenem področju ne ponuja izjemne zmogljivosti, vendar vse osnovne funkcije opravlja na ustrezni ravni – in to je v tem cenovnem razredu še posebej pozitiven rezultat.

Končna sodba o AOVO T1 Pro

Kot mi je Bog napisal na Mobilaréni, ta skuter ni čoln za prosti čas in s tem se moram v veliki meri strinjati. AOVO T1 Pro, tako kot ES80 Ni bilo razburljivo ali adrenalinsko. Z njim ne moreš teči, ne moreš skakati ali se peljati po brezpotjih. Je zelo preprost skuter s palico, ampak med njimi sploh ni slab!

Kot sem že večkrat zapisal, je proizvajalec dejansko izboljšal dve stvari na skuterju, ki bi ju lahko vključili v ES80. To sta velikost koles in vzmetenje. Seveda vem, da bi se kolo lahko napihnilo, vendar bi potem lahko prišlo tudi do predrtja pnevmatike, kar pomeni, da bi bila ogrožena funkcija brez vzdrževanja. Spredaj bi lahko bila tudi kolutna zavora, ampak zakaj bi bila, če se želite lažje peljati obrnjeno na glavo? Električna zavora, vgrajena v sprednje kolo, je za ta skuter, to težo in velikost, več kot dovolj. Baterija bi lahko bila večja, vendar bi bil potem skuter veliko težji, zaradi česar bi trpeli prenosljivost in zmogljivost na zadnjem kilometru.

Recimo le, da ne vidim, kaj bi se še dalo izboljšati pri tem skuterju (morda nekoliko širši krmilo). Če bi želel velika kolesa, bi morda lahko imel vgrajeno ključavnico za vrvico, da bi ga lahko enostavno privezal pred trgovino, ali pa vgrajeno sledenje, da bi lahko videl, kam gredo s skuterjem, če ga ukradejo, tako da bi lahko tovrstni dodatki prišli kasneje.

Kar lahko zagotovo rečem, je, da Cena pod 100 tisoč forintov Vzmetenje, pnevmatike, odporne proti predrtju, in podpora pametnim aplikacijam v kombinaciji z 1,5-litrskim motorjem V6 ga uvrščajo med tiste, s katerimi je danes težko konkurirati. Čeprav zmogljivost ni izjemna in doseg ni rekorden, v celoti izpolnjuje minimalne zahteve za vsakodnevno mestno uporabo.

Az AOVO T1 Pro Lahko je idealna izbira za študente, delavce, ki se vozijo na delo iz aglomeracije, ali tiste, ki želijo prvič preizkusiti svet električne mobilnosti. prazne pnevmatike in enostavno vzdrževanje je lahko še posebej privlačno za tiste, ki se ne želijo preveč ukvarjati s servisiranjem vozila. Ponuja idealno rešitev za urbana okolja, za razdalje od 5 do 10 kilometrov.

Če vam je bil stroj všeč, potem a ST10 s kodo kupona Lahko ga kupite tudi v spletni trgovini proizvajalca s popustom 10 evrov s klikom na spodnjo povezavo:

Skuter AOVO T1 Pro Last Mile

Podobna vsebina na naši spletni strani

Pogosto zastavljena vprašanja o AOVO T1 Pro

1. Kakšna je največja hitrost AOVO T1 Pro? AOVO T1 Pro je tovarniško omejen na največjo hitrost 25 km/h, kar je skladno z madžarsko zakonodajo. S pomočjo aplikacije je mogoče to omejitev odpraviti in skuter lahko doseže hitrost 30–35 km/h, čeprav je to odvisno od teže voznika in razmer na cesti.

2. Kakšen je dejanski doseg AOVO T1 Pro? Čeprav proizvajalec obljublja doseg 25–35 km, lahko v realnem svetu pričakujemo doseg med 15 in 22 km. V načinu Sport in agresivnem slogu vožnje se ta lahko zniža na 14–15 km, medtem ko je v načinu Eco in varčni uporabi mogoče doseči 20–22 km.

3. Koliko tehta AOVO T1 Pro in ali ga je enostavno prevažati? AOVO T1 Pro tehta 14,5 kg, kar je za skiro z vzmetenjem izjemno malo. Zložljiva zasnova in zadnji ročaj omogočata enostaven transport v dvigalih, na stopnicah ali v javnem prevozu.

4. Po katerih vrstah pobočij se lahko AOVO T1 Pro vzpenja? 1-vatni motor kolesa AOVO T350 Pro se dobro obnese na blagih klancih, vendar se hitrosti na strmejših klančinah (nad 10 stopinj) znatno zmanjšajo. Proizvajalčev obljubljeni naklon 15–20 stopinj je realističen le za lažje kolesarje.

5. Ali je lahko kolo AOVO T1 Pro pokvarjeno? Ne, AOVO T1 Pro ima 10-palčne polne pnevmatike, ki so popolnoma odporne proti predrtju. Čeprav to pomeni nekaj izgube udobja v primerjavi z napihljivimi pnevmatikami, vzmetenje to v veliki meri kompenzira.

6. Katera aplikacija je priložena AOVO T1 Pro? AOVO T1 Pro deluje z aplikacijo Tuya Smart, ki jo lahko prenesete s kodo QR na skuterju. Aplikacija vam omogoča spreminjanje omejitve hitrosti, zaklepanje skuterja, nastavitev tempomata in ogled podrobne statistike.

7. Kako vodoodporen je AOVO T1 Pro? AOVO T1 Pro ima zaščito IPX5, kar pomeni, da lahko prenese rahel dež in curke vode. Vendar pa ni primeren za popolno potopitev ali uporabo v močnem dežju.

8. Koliko časa traja polnjenje baterije AOVO T1 Pro? Baterijo skuterja AOVO T1 Pro s kapaciteto 10,4 amperskih ur je mogoče s priloženim 2-amperskim polnilnikom napolniti od nič do 4 % v 6–100 urah. Polnilna vrata se nahajajo na strani skuterja in so zaščitena z gumijastim pokrovčkom.

9. Kakšno obremenitev lahko prenese AOVO T1 Pro? AOVO T1 Pro ima največjo nosilnost 120 kg, kar je za večino uporabnikov več kot dovolj. To je odlično razmerje v primerjavi s težo skuterja 14,5 kg.

10. Ali je za uporabo AOVO T1 Pro potrebno zavarovanje? Če uporabljate AOVO T1 Pro s tovarniško omejitvijo hitrosti 25 km/h, dodatno zavarovanje ni potrebno, saj je v skladu z madžarsko zakonodajo. Če v aplikaciji odstranite omejitev hitrosti, lahko vozilo že spada v kategorijo, za katero je potrebno zavarovanje.