Preizkusili smo: Ausom Gosol 2 Pro Dual – Rjove v gorah in dolinah

Ausom Gosol 2 Pro Dual vas bo popeljal na goro, če se vam bo zahotelo.

Oglejte si tudi mojo video predstavitev!

kmalu prispe

Uvod – ali na robu nesporazuma

Test Ausom Gosoul Pro ste si lahko ogledali pred dvema tednoma, zdaj pa si ga lahko ogledate tudi vi. In tukaj ni tipkarskih napak!

Zgodilo se je to, da so me prosili, naj preizkusim Ausom Gosoul Pro, nato pa sem dva dni kasneje prejel sporočilo, da je prispela različica za leto 2026 in da bi bilo lepo, če bi lahko primerjal lanskoletni in letošnji model, zato so mi poslali tudi tega. Bil sem vesel, ker se takšna priložnost, torej da bi videli obe fazi razvoja kode, redko ponudi.

Začel sem iskati informacije po internetu za pripravo na delo, vendar nisem mogel najti ničesar. Mislim, ničesar, kar bi kazalo na to, da obstajata Ausom Gosoul Pro 2025 in yAusom Gosoul Pro 2026, zato žal nisem mogel ugotoviti, kakšna je razlika med obema različicama ali zakaj bi bilo vredno preizkusiti obe in o njiju pisati.

Nato je prispela različica za leto 2026, dva dni kasneje pa še različica za leto 2025. Pogledal sem škatle, še vedno neodprte, in zdelo se mi je, da so vse nalepke, številke modelov in vse ostalo enake. Obstajala je ena izjema, najvišja hitrost na starejšem je bila 20 km/h, na novejšem pa 25 km/h. Mislil sem, da bo to premalo za dvojni test, zato sem razpakiral prvi skuter, hitrejšega. Iz škatle je prišla presenetljivo kul konstrukcija, stvari so res izgledale presenetljivo dobro, tega nisem pričakoval!

Potem sem odnesel drugo škatlo, jo odprl, pogledal noter in bila je popolnoma enaka prvi. Vsaj na prvi pogled sem mislil, da ne bom videl nobene razlike. Sploh je nisem vzel iz škatle, samo segel sem noter, preveril zavoro, ploščico in vse ostalo. Tipal sem naokoli, pogledal naokoli in pomislil, da bi pisal distributerju, da je tukaj neka napaka in da so pomotoma dvakrat poslali isti stroj. Potem sem se odločil, da ga odprem in seveda se je takoj izkazalo, da sem se motil. Skuterja nista bila enaka, med njima sta bili dve razliki, prva nepomembna, druga pa bolj pomembna.

Vendar se je izkazalo tudi, da tukaj nisem primerjal modela 2025 in 2026, temveč dva skuterja, oba letnika 2026. Razlika je v imenu in ceni, in to ni naključje. No, po dolgem uvodu si poglejmo skuter, nato pa se bom k razlikam vrnil na koncu članka!

Robustna zunanjost in terenski geni: Konstrukcija Ausom Gosol 2 Pro Dual

V tem poglavju sem naredila majhno napako, enako je, da je razlika med valjčkom izpred dveh tednov in tem minimalna, in ker sem o tem že veliko pisala, se mi ni ljubilo pisati iste stvari še enkrat, zato je Ai napisala to poglavje namesto mene. Ampak. Preden ji predam besedo, bom opisala razlike!

1. Skuter nima enega, ampak dva motorja
2. Na levi strani krmila je gumb, ki omogoča preklapljanje med delovanjem z enim ali dvema motorjema, kar bo zelo pomembno!
3. Volanski drog je dobil oblikovalski pokrov, da bi avtomobilu dali bolj resen videz.

In potem pride kolega Ai!

Ko sem prvič odprl Ausom Gosol 2 Pro Dvojni Ko sem odprl škatlo, sem takoj opazil proizvajalčevo značilno sivo-oranžno barvno shemo, ki ji daje hkrati industrijski in športni videz.. Okvir stroja iz aluminijeve zlitine 6061 je izjemno trden in že na prvi pogled izžareva zanesljivost.. Sestavljanje je bilo presenetljivo gladko: vse, kar ste morali storiti, je bilo, da s priloženimi imbus ključi privijete krmilo, zaslon in žaromet.. Proizvajalec si zasluži posebno rdečo točko, ker je v paket vključil komplet montažnih rokavic in rezervne NFC kartice..

Širina krmila je brutalna, 72,5 centimetra, kar zagotavlja stabilen in udoben oprijem tudi za uporabnike s širšimi rameni.. Integrirani smerniki na koncih ročajev so jasno vidni tudi podnevi, zasnova naslona za dlani pa pomaga preprečiti utrujenost med daljšimi vožnjami.. Tudi velikost ploščadi je kraljevska: moja 44-palčna noga se udobno prilega na njeno 52 x 18,5-centimetrsko površino, narebričena plastična prevleka pa zagotavlja, da nam ne drsi niti v dežju.. Zadnji del s klopjo ne pomaga le pri bolj športni vožnji, ampak je mogoče krmilo pri zlaganju tudi zatakniti nanj..

Az Ausom Gosol 2 Pro Njegovo podvozje je eden najbolj vidnih elementov stroja. Spredaj najdemo za to znamko običajno stabilno vzmetenje z nihajno roko v obliki obrnjene črke C, zadaj pa je prav tako vzmetna rešitev.. Trdota vzmeti je nastavljiva na obeh straneh, tako da lahko blaženje natančno prilagodite svoji telesni teži in razmeram na cesti.. 10-palčne, 8 cm široke terenske pnevmatike brez zračnice že od daleč kažejo, da se ta skuter ne sramuje, če moramo skreniti z asfalta.. 16-centimetrska oddaljenost od tal je več kot dovolj za samozavestno premagovanje višjih robnikov ali gozdnih poti, posejanih s koreninami..

Zložljivi mehanizem končno ni stari izvijač, temveč moderna, zaskočna rešitev. Po potisku varnostne zaponke in preklopu ročice se skuter lahko zloži v nekaj sekundah. Čeprav to ni stroj, ki bi ga radi uporabljali za vzpon po stopnicah v četrto nadstropje zaradi njegove teže 32-33 kg, je ta lastnost bistvena za dvigovanje v avto ali shranjevanje.. Zaščita IP54 je pomirjujoča: rahel dež ali potop v lužo ne bosta uničila elektronike, čeprav se je vseeno vredno izogniti visokotlačnemu čistilniku..

Specifikacije Ausom Gosol 2 Pro Dual

Zdaj bom prevzel besedo in na kratko predstavil skuter!

Torej, če smo potopljeni v morje številk, potem Ausom Gosol 2 Pro Dvojni Glede na ceno, ki jo zahteva, se zdijo njegovi podatki presenetljivo dobri. Srce sistema sta dva motorja, vsak z nazivno močjo 1000 W, katerih skupna največja moč doseže 2800 W.To pomeni, da je največja moč 1400 vatov na motor. Lepo je, da proizvajalec to tako opisuje, saj pogosto v specifikaciji dobimo največjo moč kot dejansko moč, nato pa smo presenečeni, da skuter ne deluje tako, kot smo si predstavljali.

Manjša enomotorna konstrukcija je bila takšna, mimogrede, tudi tam dobimo 1000 vatov dejanske moči in 28 Nm navora, vendar to velja za obe kolesi. Torej moramo računati na precejšen navor! Proizvajalec pravi, da ta moč zagotavlja, da Ausom Gosol 2 Pro Dvojni samozavestno nosi svojega pilota navzgor tudi na 33-odstotnem naklonu. Tovarniško nastavljeno najvišjo omejitev hitrosti 25 km/h je mogoče odkleniti s preprostim programskim trikom (tako kot pri manjši različici), tako da lahko dosežemo hitrost do 60 km/h, kar je precej več od hitrosti, ki jo lahko s tem strojem priporočim.

Za oskrbo z energijo je odgovorna 48 V, 18 Ah litijeva baterija, kar pomeni skupno moč 864 Wh.. Teoretični doseg 90 kilometrov, ki ga obljublja proizvajalec, je seveda razumljen le v laboratorijskih pogojih (15 km/h, 75 kg, raven teren), a je še vedno spodobna številka.Računati bi morali na polovico tega. Popolnoma prazno baterijo lahko s priloženim 109 W polnilnikom prek zaščitene polnilne odprtine, ki se nahaja na sredini ohišja oziroma natančneje na vratu, napolnite do 100 % v približno 9 urah..

Glede postanka Ausom Gosol 2 Pro Dvojno vklop Mehanske kolutne zavore na obeh kolesih, dopolnjene z elektronskim sistemom E-ABSZanimivo je, da sta v tem primeru gnani obe kolesi, zato obe kolesi dobita dodatno zavorno moč zaradi elektronske zavore. Čeprav so hidravlične zavore v tem cenovnem razredu žal redek gost, je sistem Bowdenove žice presenetljivo dobro odmerjen in ga je mogoče učinkovito upravljati z enim prstom.Kljub temu bi raje vgradil hidravlične zavore na 2000-vatno pošast z dvema motorjema.

Varnost poveča tudi aktivacija NFC: skuter je mogoče aktivirati le z dotikom oznake na zaslon ali z vnosom tajne PIN-kode, kar zagotavlja učinkovito zaščito pred nepooblaščeno uporabo.. Celovit sistem osvetlitve vključuje močan sprednji žaromet, zadnjo zavorno luč, modre stranske LED-luči in smernike na koncu krmila, tako da boste vidni z vseh strani tudi v temi..

Življenje v sedlu (ali na palubi): Izkušnje z Ausom Gosol 2 Pro Dvojno-lal

V težki situaciji sem, ker sem pred dvema tednoma pisal o tem, kako se vozi ta skuter. Seveda obstajajo nekatere razlike zaradi dveh motorjev, sicer pa je celotno podvozje in vse enako kot pri enomotornem stroju, zato bom to napisal le na kratko, nato pa se bom poskušal postaviti v vlogo analitika. Res je, s skuterjem ali njegovimi zmogljivostmi nimam nič. Če bom, mi boste zelo hvaležni, če vam povem vse o njem. Vsi, prosim, zapomnite si to.

V redu, torej Ausom Gosol 2 Pro Med testiranjem sem ugotovil, da do hitrosti 25-30 kilometrov na uro dosežemo dokaj stabilno vožnjo naravnost z zelo minimalno nagnjenostjo k tresljajem. Pogon je dober, nadzor je dober, plin se lepo in nežno odmeri, ročica zavore je zelo dobra, s tem bomo končno ne le lahko igrali med nič in največjim navorom, ampak so na voljo tudi prestave. Vem, da je brezstopenjsko, ampak razumite, lahko peljete počasi, s srednjo hitrostjo in hitro, in pri tem zelo dobro občutite plin.

V bistvu, Ausom Gosol 2 Pro testiranje in Ausom Gosol 2 Pro Dvojni Tudi testiranje je potekalo v tem duhu in vzdušju, lepo je bilo iti z njim!

Zaenkrat se sliši noro, ampak ni tako noro (po mojem mnenju) in razložil bom, zakaj! Nisem begunec, naslednjih nekaj odstavkov preprosto preskočite.

Mislim, da je res čas, da si razjasnite svoje mnenje o uporabi skuterjev, saj na internetu še vedno vidim, da večina ljudi živi v fascinaciji z največjo hitrostjo. Berem mnenja, kot je: Kaj, ima dva motorja, 2800 vatov največje moči in gre samo s šestdesetimi? Kakšna sranje, raje bi kupil skuter XY, ker je prav tako močan, malo dražji, ampak gre tudi s 75!

In ko to berem, se praskam po glavi in ​​si mislim, stari, si ti prekleto normalen? Z 10-11 cm velikimi kolesi, relativno ozkim krmilom in mehanskimi kolutnimi zavorami, bi rad šel s 75 km/h? Kaj imaš na umu, zeljna juha? Si študiral fiziko? Ali veš, kaj se zgodi s tvojim telesom, če te pri 75 km/h ustavi bok ali vetrobransko steklo avtomobila? Ali pa samo veš, kako dolgo boš drsel po asfaltu, ko boš vozil s to hitrostjo?

Tukaj so v glavah ljudi resni problemi in resna varnostna vprašanja, pri čemer bi lahko pomagali le proizvajalci, ki ne bi dovolili odklepanja skuterjev. Pa tega ne storijo, ker potem neumni otrok ne bo kupil svojega, ampak tistega, ki lahko gre 75 km/h. Seveda bi lahko zakonodajalec to vprašanje uredil tudi in rekel, da je v tej državi prepovedana prodaja vsega, kar se da odkleniti. Vsega, kar nima prave velikosti koles za hitrost, nima pravih zavor itd., se v tej državi ne sme prodajati. Vsega, kar nima pravega smernika in luči, se v tej državi ne sme prodajati. In hip-hop, takoj bi se izkazalo, da je ... Ausom Gosol 2 Pro Dual Ni tako slab skuter, le ni namenjen uporabi na način in za namen, za katerega ga želi uporabljati neumen otrok.

Kaj si mislim?

Dejstvo je, da je tukaj skuter, ki ga je mogoče vklopiti s sprednjim kolesom, tako da se lahko v načinu z enim motorjem peljete relativno daleč po ravnih cestah, drugi motor pa vklopite, ko pride klanec in ne, ko želite pospešiti kot neumen otrok na nezakoniti dirki s skuterji. Torej razumete, to je res dober koncept, dva skuterja v enem ohišju s preklopnim delovanjem dveh motorjev.

Če ne potrebujete dodatne moči, se lahko po mestu peljete z relativno nizko porabo goriva, ko pa se morate peljati navkreber, ga tudi ni treba potiskati, lahko se postavite nanj, vklopite drugi motor in se peljete navkreber! Ali ni to odlična rešitev?

Morda zdaj razumeš, zakaj sem napisal, da je tako, da je tako Ausom Gosol 2 Pro Dvojno Ali ga vidimo kot dobrega ali slabega, je odvisno od očal, ki jih uporabljamo. Če nanj gledamo kot na premalo hiter skuter za dva motorja, baterija ni dovolj velika, zavore niso dovolj močne, potem je to slab skuter, slab koncept. Če pa nanj gledamo takole, če ga ne odklenemo, če ga uporabljamo s tovarniškimi omejitvami, potem takoj postane jasno, da smo kupili prekleto dober skuter, vsaj v cenovnem razredu smo kupili prekleto dober skuter! Kako drugačen je položaj dekleta?

Zadnja beseda: Ausom Gosol 2 Pro Dvojni kraj pod Božjim modrim nebom

Veliko sem napisal, upam, da mi je uspelo ponuditi prizmo, skozi katero lahko realno in konkretno ocenite Ausom Gosol 2 Pro Dual. Ne trdim, da še nikoli nisem videl brezhibnega, popolnoma brezhibnega skuterja. Lahko pa mirno rečem, da mi je ta skuter bolj ustrezal kot KuKirin G2 Ultra, ki ima zelo podobne zmogljivosti. Mislim, da če bi se moral odločiti, katerega bom uporabil, bi bil ta zmagovalec.

Podobna vsebina na naši spletni strani

Vprašanja in odgovori o Ausom Gosol 2 Pro Dvojni kapcsan

1. Kakšna je dejanska najvišja hitrost Ausom Gosol 2 Pro? Dvojni skuter? Na papirju je 60 km/h, v resnici pa lahko na ravni cesti doseže okoli 56-57 km/h za pilota s težo 85-95 kg..

2. Ausom Gosol 2 Pro resnično prevozi 90 kilometrov z enim polnjenjem Dvojni? Tovarniški podatki so teoretični; Pri povprečni uporabi je v športnem načinu realen doseg bližje 35-45 km.

3. Kako dolgo zdrži Ausom Gosol 2 Pro? Dvojnipolnjenje baterije? Z uporabo priloženega polnilnika se lahko popolnoma napolni do 100 % v približno 9 urah.

4. Je Ausom Gosol 2 Pro vodoodporen? Dvojni? Ima stopnjo zaščite IP54, kar pomeni, da je zaščiten pred brizganjem vode in prahom, zato ga lahko uporabljate v rahlem dežju, vendar ga ne jemljite ven v močnem dežju..

5. Kakšen zavorni sistem ima Ausom Gosol 2 Pro? Dvojni model? Opremljen s sprednjimi in zadnjimi mehanskimi (Bowden) kolutnimi zavorami in elektronskim sistemom E-ABS.

6. Ali potrebujem zavarovanje za Ausom Gosol 2 Pro? Dvojni za uporabo? Ker stroj tehta več kot 25 kg in je njegova konstrukcijsko določena hitrost 25 km/h, je v skladu z madžarsko zakonodajo obvezno skleniti zavarovanje odgovornosti do tretjih oseb..

7. Kakšna je največja nosilnost Ausom Gosol 2 Pro? Dvojniza? Proizvajalec navaja največjo nosilnost stroja 130 kg..

8. Ali je višina krmila na Ausom Gosol 2 Pro nastavljiva? Dvojnina? Ne, višina krmila je fiksna, merjeno od pedalov je približno 105 cm, kar je udobno za ljudi do višine približno 190–200 cm..

9. Kaj je zagon NFC na Ausom Gosol 2 Pro Dvojni v primeru? To je varnostna funkcija: skuter je mogoče vklopiti in uporabljati le tako, da se s priloženimi NFC karticami dotaknete zaslona..

10. Ali se lahko Ausom Gosol 2 Pro uporablja na terenu? Dvojni? Da, dvojno vzmetenje in 10-palčne terenske pnevmatike ga naredijo primernega za lažji teren, makadamske ali gozdne ceste..