Skuter OOTD T10 ima zmerno zmogljivost, a presenetljiv videz.

Oglejte si tudi moj video test!

Uvod ali o čem govori ta članek

Preizkusil sem veliko skuterjev, nekatere boljše in nekatere slabše. Tudi jaz sem imel lani prvi stroj od OOTD in me zagotovo ni prepričal. Čeprav je podjetje isto kot DUOTTS, me ni prepričalo. Slednje podjetje izdeluje kolesa (sprva so pod tem imenom obstajali tudi skuterji), prvo pa skuterje. Torej so korenine močne, nedotaknjene, dobre in vzbujajo optimizem, toda lanskoletni OOTD S10 sploh ni bil dober.

Torej S10 ni bil slab, ampak tudi dober ni bil. Pustimo to pri tem, tako je. Zame je bil krmilo za svojo velikost zelo ozko, odmik od tal pa visok, vendar nepotrebno visok, saj za terensko uporabo ni bil ravno dober. Piše, da je 1200 vatov, ampak v praksi ni močnejši od 800 vatov. Višine krmila ni mogoče nastaviti. Torej sem imel dovolj izgovorov.

Vendar ni bilo neuporabno slabo, OOTD S10 je postal povsem uporaben, MESTNI skuter s tovarniško omejitvijo hitrosti (žal se jo je dalo odkleniti)!

Torej, glede na zgodovino obstajata dva možna izida. Ena je, da bo tema tega članka, skuter OOTD T10, kot S10, kar pomeni, da naj bi bil boljši od resničnosti, seveda pa ga je mogoče uporabljati s strojem ali skuterjem, ki bo kos konkurenci, kar pomeni, da bo znamko rešil zame. Znaki niso slabi, saj skuter OOTD T10 sodeč po slikah izstopa s svojimi terenskimi zmogljivostmi. Zahvaljujoč 11-palčnim (!!!!) pnevmatikam in dvojnemu vzmetenju bo uspešno premagoval cestne nepravilnosti, občasno pa se lahko z njim peljemo tudi po makadamskih cestah in parkih.

Skuter OOTD T10 – Impresiven videz

Skuter OOTD T10 je na prvi pogled videti super, je robusten, močan, velik, črno-rumena barvna shema pa tudi ni slaba (še posebej, če imate potrpljenje, da se malo poigrate z nalepkami, ampak o tem bom pisal kasneje). Značilnosti tega terenskega vozila sta izjemno visoka oddaljenost od tal in 11-palčna kolesa, ki takoj nakazujejo, da to ni navaden mestni skuter.

Naj omenim, da bi morala biti za te večje skuterje po mojem mnenju 11-palčna kolesa minimum, saj so zaradi večjega premera bolj odporna na cestne napake in zato varnejša. Masivna konstrukcija okvirja in uporabna, a ne preširoka tekalna plast že na prvi pogled nakazujeta stabilnost in zanesljivost, zaradi česar si zaželite, da bi končno lahko sedli nanj in se zapeljali z večjim obročem.

Krmilo ima široko zasnovo v slogu gorskega kolesarstva, kar omogoča varen oprijem in boljši nadzor. Na volanu je velik, skoraj 7-palčni zaslon, ki od daleč morda celo spominja na tablico. To jasno prikazuje hitrost, raven napolnjenosti baterije, izbrano prestavo in druge koristne informacije, kot je prevožena razdalja. Zaslon je še posebej enostaven za branje ponoči, vendar je znosno viden tudi na sončni svetlobi.

Razporeditev krmilnih elementov je dobro premišljena in uporabniku prijazna. Na levi strani volana so mehanski zvonec, stikalo za luči, gumb za prestavljanje in gumb za vklop smernikov. Zelo posebna lastnost je, da se naglavna svetilka lahko uporablja v dveh načinih – z belo ali rumeno svetlobo, med katerima je mogoče preklapljati s preprostim pritiskom na gumb. Na desni strani je stikalo za zagon s ključem (z vgrajenim merilnikom napetosti!!!!!!) in ročica za plin, ki se upravlja s palcem in ima dovolj kratek hod za natančen nadzor. Zdaj raje zaklepam z NFC kartico, ker bi v primeru nesreče, če ključ pade, lahko povzročil škodo, medtem ko je NFC kartica v žepu manj verjetna.

Dimenzije skuterja OOTD T10 so impresivne: njegova skupna dolžina je 126 cm, širina 66,5 cm in višina 134 cm. Tudi ko je zložen, zavzame relativno veliko prostora (126 × 66,5 × 58 cm), vendar ga je zaradi praktičnega mehanizma zlaganja še vedno enostavno prevažati. Enostaven je za prevoz, če ga lahko dvignete, saj skuter tehta 31 kg, kar ga ne uvršča med najlažje modele na trgu, poleg tega pa je skoraj neprimeren za uporabo javnega prevoza. Morda so za to primerni le primestni vlaki, na katere se lahko vkrcate celo s kolesom. Robustna zasnova ima tudi prednost, saj ima nosilnost 150 kg, kar to težo nekoliko upravičuje.

Tekalna površina je relativno, a ne pretirano prostorna, saj meri 50 × 23 cm, vendar zagotavlja udoben položaj. Protizdrsna silikonska prevleka ne zagotavlja le varnosti, temveč tudi presenetljivo prijeten občutek med uporabo. Na zadnjem delu je rahlo dvignjen naslon za stopalo (peta), kar je lahko še posebej uporabno na daljših vožnjah ter pri pospeševanju in zaviranju. Po navedbah proizvajalca je priporočena višina uporabnika skiroja 160–200 cm, zato ga lahko udobno uporablja večina odraslih.

Kar zadeva priključne točke, se polnilna vrata skuterja nahajajo na strani okvirja in so opremljena z zaščitnim pokrovom, ki preprečuje vdor umazanije. Polnjenje se izvaja s hitrim polnilnikom 48V 3A, ki zagotavlja krajši čas polnjenja 4-5 ur v primerjavi s tradicionalnimi polnilniki (to je tudi posledica ne zelo velike kapacitete baterije). Druga praktična podrobnost je kavelj na krmilu skuterja, ki ne služi le za pritrditev skuterja, ko je zložen, temveč se lahko uporablja tudi za prevoz manjših paketov.

Posebno omembo si zasluži sistem osvetlitve, ki naj bi bil ena od prednosti skuterja OOTD T10. Sprednji dvojni LED žarometi zagotavljajo široko, 160-stopinjsko osvetlitev, medtem ko zadnja LED osvetlitev zagotavlja 270-stopinjsko vidljivost (ko bi le lahko videli, ampak o tem več kasneje). Smerniki in zavorna luč niso le estetski, temveč omogočajo varno vožnjo tudi v slabih svetlobnih pogojih, vsaj tako piše v opisu na vozilu OOTD. Posebnost je funkcija opozorila o zaviranju v sili, ki pri zaviranju utripa prometu za seboj (tudi o tem bom nekaj besed povedal).

Skuter OOTD T10 – Tehnični podatki

Srce skuterja OOTD T10 je motor v pestu, vgrajen v zadnje kolo, z nazivno močjo 500 W, ki lahko pri največji moči doseže do 900 W. Ta moč motorja zagotavlja 30 Nm navora, kar je dovolj za premagovanje večine mestnih klančin – po navedbah proizvajalca zmore klančine do 35 stopinj (precej prepričan sem, da ne zmore), kar je približno enako povprečni podzemni parkirni klančini. T10 ima tovarniško omejeno hitrost 25 km/h, kar je v skladu z evropskimi predpisi, vendar jo je mogoče odkleniti in nato doseči hitrosti do 50-55 km/h, vsaj po tovarniških podatkih.

Napajanje zagotavlja litijeva baterija avtomobilskega razreda 48 V 13 Ah (624 Wh), ki v idealnih pogojih (obremenitev 35 kg, raven teren, brez čelnega vetra itd.) omogoča doseg 45–70 kilometrov s polnim polnjenjem. Posebnost skuterja je že omenjena 3 A hitra polnilna zmogljivost, ki znatno skrajša čas polnjenja – polno polnjenje traja le 4–5 ur. Seveda hitro polnjenje ni posledica le tega, ampak tudi relativno majhne kapacitete baterije. Hitro polnjenje je lahko še posebej koristno za voznike na delo, ki lahko baterijo enostavno napolnijo med delovnim časom.

Skuter OOTD T10 ponuja številne funkcije za udobje prevoza. Skuter ima tri nastavitve hitrosti: ECO, LOW in HIGH način, ki ponujajo različne stopnje moči in omejitve hitrosti. Proizvajalec trdi, da je energetska učinkovitost modela T10 za 27 % višja od izdelkov v podobni kategoriji, vendar ne vem, kako so to izračunali.

Za odklepanje omejitve hitrosti pri ugasnjenem skuterju obrnite ključ z zategnjeno zavoro in nato trikrat pritisnite ročico za plin – utripajoče številke na zaslonu označujejo, da je omejitev odklenjena.

Izjemne terenske zmogljivosti skuterja OOTD T10 zagotavljajo 11-palčne, zračno napolnjene terenske pnevmatike brez zračnice. Ta velika kolesa ne le povečajo stabilnost, temveč tudi učinkovito absorbirajo udarce, ki jih povzročajo nepravilnosti na cesti. Profil pnevmatike je posebej optimiziran za terensko uporabo, tako da se skuter lahko spopade tako z asfaltnimi kot makadamskimi cestami. Varnost zagotavljajo 140-milimetrske kolutne zavore spredaj in zadaj s sintranimi kovinskimi zavornimi ploščicami, ki omogočajo učinkovito zaviranje tudi pri hitrostih 25 km/h.

Skuter T10 blesti tudi glede vzmetenja. Tako sprednja kot zadnja kolesa so opremljena z ojačanimi vzmetnimi amortizerji. Testi kažejo, da je pri vožnji čez 8 cm cestnih neravnin s hitrostjo 25 km/h intenzivnost vibracij za 55 % nižja kot pri modelih brez vzmetenja (oh, te tovarniške številke so vedno tako bleščeče). Vibracije, ki jih zazna roka, znašajo le 33 % vibracij pri tradicionalnih skuterjih, kar zagotavlja udobno in neutrujajoče zapestje tudi po 2 urah neprekinjene uporabe. S tradicionalnimi proizvajalec verjetno misli na skuterje s palico, ti nimajo nobenega dušenja vibracij.

Zaščitne in varnostne funkcije električnega skuterja T10 se zdijo ustrezne. Ima vodoodporno stopnjo IP54, kar pomeni, da je odporen na brizganje vode in prah, zato ga je mogoče uporabljati v rahlem dežju. Sistem osvetlitve je izjemen, s 160-stopinjskim LED žarometom, ki osvetljuje do 4 pasove v širino, in LED smerniki z 270-stopinjskim pokrivanjem stranskega/zadnjega mrtvega kota, ki ponujajo 30 metrov vidljivosti ponoči. Skuter ima tudi vgrajeno hupo za nujne primere z veliko glasnostjo, ki jo je mogoče hitro aktivirati v primeru dežja/megle.

Dodatne tehnične podrobnosti skuterja T10 vključujejo patentiran mehanizem zaklepanja, ki omogoča takojšnje zlaganje s pritiskom na gumb. Zložena velikost se zlahka prilega v prtljažnik avtomobila in jo je mogoče zložiti 60 % hitreje kot tradicionalne sisteme na osnovi vijakov (karkoli že to pomeni). Certifikat CE zagotavlja, da skuter izpolnjuje evropske varnostne in kakovostne standarde. Poleg vseh teh specifikacij ima skuter OOTD T10 neto težo 31 kg in bruto težo 35 kg, kar kaže na robustno in vzdržljivo konstrukcijo.

Skuter OOTD T10 – Ko te resničnost zadene

Začnimo z embalažo in montažo!

Kar bodo vsi takoj opazili, je velikost skuterja in seveda njegova teža. To ni tipična naprava s 500-vatno močjo, temveč se po velikosti uvršča v kategorijo 1000-vatnih.

Sestavljanje je nekoliko bolj zapleteno kot pri povprečnem skuterju, ker je treba tako krmilo kot krmilo priviti na svoje mesto. Pozitivno pa je, da zadnji blatnik končno ni bedna plastična zadeva, ampak resnično resen posameznik, kot da bi bil del kakšnega oklepnega vozila. Na prvi pogled celoten skuter daje tak vtis. Najprej bom povedal ...

Prva negativna stvar je povezana z namestitvijo, natančneje z dejstvom, da mora nalepke (če jih sploh želite, pa jih ne boste) na stroj nalepiti kupec. To se mi zdi veliko potrpljenja, kar pa seveda lahko uravnovesi dejstvo, da se na ta način vsaj lahko odločiš, da nalepk ne boš lepil, če ti niso všeč.

Opažam, da nalepk ne boš uporabljal, ker so nalepke neuporabna sranje.

Nalepke so narejene iz papirnate podlage, nalepke na vrhu in prozorne plastične folije na vrhu. Nalepko skupaj z zaščitno folijo odlepite s papirnate podlage, nato celotno stvar prilepite na okvir in na koncu odstranite zaščitno folijo (ki na primer drži črke na mestu). Pri tem sta samo dve težavi. Po eni strani se včasih nalepka po odstranitvi zaščitne folije ne odlepi s papirja. Če se nalepka odlepi, zaščitne folije po nalepki ne morete odstraniti, ne da bi odtrgali celotno nalepko.

Ta nalepka in kakovost nalepk sta že tako obupni. Kdorkoli se je tega domislil, bi udaril po roki. No, zato pa skuterja z nalepko iz članka ne vidiš na fotografijah!

Gremo naprej! Privijačil si krmilo, volanske hupe, zadnji blatnik in stojalo. Nalepke ni treba nalepiti, namestitev je končana. Vsaj tako misliš, saj moraš še vedno preveriti, ali je gumijasti pokrov na vilicah na svojem mestu ali ne. Stvar je v tem, da vilice, ki na tovarniških slikah izgledajo res dobro, niso niti približno tako vpadljive, presenetljive lastnosti jim daje gumijast pokrov.

No, ta gumijasta prevleka je naslednji element, ki bi oblikovalca obsodil na dolga leta. Stvar je v tem, da pnevmatiko drži tanko platišče, kar ni zelo varno. Proizvajalec je to moral opaziti, zato je na vilice nalepil debel, gobast dvostranski lepilni trak, ki naj bi gumijasti pokrov držal na mestu. Mislim, da nikogar ne bo presenetilo, da ta bedni mali lepilec nima pojma, kako obdržati gumijasti pokrov na mestu.

Ko rečem, da je pokrov vilic nevarnost nesreče, to povem zelo nežno. Če ti med vožnjo pade dol in se zatakne med volan in blatnik, boš padel res hudo.

No, zdaj pa še pohvale! Stopalka ni zelo velika, vendar je udobne velikosti. Zavore so se zame dobro oprijele stroja, rdečo točko pa dobim tudi zato, ker je proizvajalec skuterju priložil tudi rezervne zavorne ploščice. Vzmetenje je za mojo težo nad 90 kilogramov športno in čvrsto, kar pomeni, da ne poskakuje, a se pri vsaki oviri tudi ne upogiba po nepotrebnem. Recimo, da je velika prednost tudi to, da dobimo 11-palčna kolesa, tako da je mogoče premagati tudi srednje velike cestne nepravilnosti in skakanje z višjih ploščadi ni problem.

Sistem osvetlitve skuterja OOTD T10 je presenetljivo dober (na nekaterih mestih). Dvojni LED žaromet (dve luči v enem ohišju) ima dva načina delovanja (belo in rumeno), ki sta lahko uporabna v različnih svetlobnih pogojih, svetlost pa je bila zadostna za varno vožnjo. Zadnje luči so, ampak za kaj? Rdeče luči so bile nameščene na obeh straneh zadnjega dela škatle, popolnoma zakrite za volanom, blatnikom in nihajnimi rokami. Zavorna luč je šala. Na notranji strani sicer nevidne zadnje luči utripa nekaj rdeče LED diod. Sprva sem mislil, da ni zavornih luči, ki bi se tako zatemnile. Slaba rešitev.

Poleg sprednje luči je tudi zadnji smernik nekaj vreden. Končno smo dobili bočno izvlečne kazalnike položaja, ki jih vidimo na večjih letalih, ki sicer niso ravno dobri, a zagotavljajo opazno svetlobo, ko se stemni. Težke luči, žal ne utripajo. Na armaturni plošči je puščica, ki označuje, kdaj je smernik vklopljen, bodite pozorni na to, saj niti klik niti pisk ne kažeta, da vklapljate smernik, zato lahko, če ne boste pozorni, ostane prižgan.

Če začnete voziti stroj, vas bo presenetila njegova okretnost. Ne dobite navdušenja, značilnega za 500-vatni stroj. Šel bi celo tako daleč, da bi rekel, da ta skuter ni dosti šibkejši (če sploh) od njihovega prvega skuterja iz lanskega leta, ki so ga prodajali kot 1200-vatnega. Recimo, že takrat sem rekel, da ta stroj ni nikoli imel 1200 vatov, in to bom zdaj ponovil.

To vključuje tudi dejstvo, da mi je uspelo splezati na hrib, ki je bil uporabljen za test, z izvajanjem trikov (tj. vožnjo v obliki črke S) s skuterjem, medtem ko mi z lanskim 1200-vatnim ni uspelo. Torej ne le moč ni bila prava, ampak je bil tudi navor slab. No, v primerjavi s tem je bil skuter OOTD T10 zame veliko presenečenje in seveda pozitivno!

V tujem testu sem prebral, da se lahko povzpne na klance z naklonom 25-30 stopinj, temu ne verjemite!

Tudi najvišja hitrost je dobra. Obstaja tovarniška ključavnica, vendar jo lahko preprosto izklopite, potem bodo hitrosti nad 40 kilometrov na uro delovale, še posebej, če je rahel naklon. Ampak mislim, da je na ravni cesti mogoče doseči 35-40. Vendar se moramo tukaj spet za trenutek ustaviti, da bi dodali nekaj slabega!

Slabo je, da je bila pri tem skuterju poškodovana tudi sprednja os. Tukaj je slika, malo improvizirana, ampak je nujna za razumevanje!

Žal je situacija s tem skuterjem OOTD T10 taka, da kolo nima sledi. Z drugimi besedami, skuter OOTD T10 potiska kolo pred seboj, zaradi česar je nagnjenost k presejanju precej močna. Pri hitrostih nad 40 se stvari res umažejo, čeprav sem se že peljal z nekaj skuterji. Žal tudi tukaj geometrija teka ni bila pravilno razvita, morala bi biti približno 5 % bolj nazaj. XNUMX centimetrov za kolo, da bi izpolnilo moja minimalna pričakovanja. Pri nizkih hitrostih to absolutno ni problem (zaklep hitrosti ni izklopljen), pri višjih hitrostih pa se mi skuter sploh ni zdel varen.

Čeprav je videti odlično, čeprav je motor zmogljiv, čeprav je stroj prijetno živahen, se kljub številnim dobrim lastnostim z njim ne bo splačalo dirkati. Ali pa, če se želite peljati, trdno primite volan in se primerno oblecite!

Moram dodati, da je bila ena največjih napak pri lanskem OOTD zasnova volana. Bil je nizek, tog in njegove višine ni bilo mogoče nastaviti. V primeru skuterja OOTD T10 sta bili odpravljeni dve od treh napak, kar je močno izboljšalo vodljivost. Širina je postala večja, ni noro široka, ampak jo je zdaj mogoče uporabljati takole. Višina se je izboljšala, vsaj za mojih 184 cm je popolna, ampak mislim, da je še nekaj centimetrov več, tako da se lahko uporablja do 190 cm. Žal višina krmila še vedno ni nastavljiva, a ker je že višje, to v tem primeru ni huda napaka.

Končno, domet. Kot pri vseh testih moram reči, da so tovarniški podatki šala, ne resničnost. To ni problem OOTD, ampak problem vseh električnih vozil, pa naj bodo to skuterji, kolesa ali avtomobili. Bodite previdni pri podatkih o dosegu, ker so skuterji izmerjeni na klopi s 65-kilogramsko obremenitvijo, brez ustavljanja, brez speljevanja, brez vzpona ali spusta, brez čelnega ali hrbtnega vetra itd., itd. itd. Navedena kapaciteta 624 Wh ni veliko. Edina sreča je, da ta baterijski sklop ni bil vstavljen v skuter z močjo 1000-1200 vatov, ampak v 500 vatnega. In za to, kot gre.

Tovarna navaja 35-45 kilometrov, glede na potop med testom pa bi rekel, da je bolj okoli 25-30 kilometrov, odvisno od tega, koliko potegnete za uho. Če je veliko vzponov, ste odklenili zaporo hitrosti in se peljete tako hitro, kot vam cev dopušča, potem je morda še vedno mogoče doseči 20. Če vozite normalno, lahko računate na 20 kilometrov tudi pri temperaturah, ki niso pod minus 30 stopinj. Seveda, le če ne tehtaš 120 kilogramov.

Skuter OOTD T10 – Končni pregled

No, pa povzamemo!

Če bi imeli potrpljenje in prebrali vse, bi verjetno opazili, da nisem povsem zadovoljen. To je ogromen napredek v primerjavi z mojim testnim modelom lani, cenim dobro vzmetenje in dober odmik od tal. Resnično cenim 11-palčna kolesa, krmilo normalne širine, igrivo obnašanje in škoda bi bilo zanikati, da ta skuter sploh ni slab za uporabo!

Resnično ne cenim nalepk in dejstva, da so mi (kupcu) vsiljevali lepljenje. Tudi če bi bila nalepka normalne kakovosti ... Res ne cenim gumijastih pokrovčkov na nihajnih ročicah, ki naj bi jih držal slab (oprostite, nekako poskušam sprostiti svojo jezo) lepilni trak. V redu, izgleda dobro, ampak to je tako prekleto nevarno. Ne razumem, zakaj se nihče ni zavedal, da to ni prav. Recimo le, da ni tako težko hitro zavezati obeh strani nihajnih ročic in je napaka odpravljena. No, ampak vseeno ...

Tudi s težo skuterja nisem pomirjen. Morda so zavidali industrijski videz skuterjev KuKirin ali pa ne vem, kaj se je zgodilo, zakaj za vraga so morali vse skupaj zvariti iz debelih železnih plošč, ampak 31 kilogramov je veliko. 31 kilogramov je veliko za skuter z močjo 500 vatov. Recimo le, da izgleda dobro, in če ne bi vedel, bi ugibal, da je s 500 vati veliko močnejši. Torej, če se ne želite sramovati videza svojega skuterja in se na skuterju s palico ne bi počutili udobno, potem je s tega vidika dobro, da ne tehta 25, ampak 31 kilogramov.

Skuter je enostaven za uporabo, ne bi si upal voziti ga po brezpotjih, vendar bi rad še enkrat poudaril, da je pri velikih hitrostih ZELO nagnjen k zdrsavanju. Če veš o sebi, da 1. Ne boš spustil omejitve hitrosti (največ 25 km/h) 2. Če spustiš omejitev hitrosti, ne boš šel hitreje kot 30, ga lahko kupiš. Če pa ste oseba, ki želi dirkati z največjo hitrostjo, potem tega ne kupujte. Maksimalno, če ste adrenalinski odvisnik, saj boste v tem primeru ves čas uživali v tem, da boste imeli na hlačah črto IFA.

Skratka, skuter OOTD T10 je precej dober vstop v svet terenskih električnih skuterjev. Poleg številnih pozitivnih lastnosti obstaja nekaj neumnih rešitev, ki bi jih bilo treba izboljšati, ampak v bistvu (oprostite, bom napisal še enkrat), če ga ne želite voziti z največjo hitrostjo, dobite za svoj denar dobro vodljiv, zelo eleganten in prijeten stroj. Če izpolnjujete zahteve, ga lahko kupite brez skrbi, ne boste razočarani.

Skuter lahko naročite iz skladišča v EU, cena je OOTDT10EU s kodo kupona 176 HUF bo, kar se zdi zelo ugodna cena za ta stroj!

Skuter OOTD T10

Podobna vsebina na naši spletni strani

Pogosto zastavljena vprašanja o skuterju OOTD T10

Kakšen doseg ponuja skuter OOTD T10?

Skuter OOTD T10 ima uradni doseg 35-45 km, vendar je v resničnih razmerah, zlasti za težje uporabnike (80+ kg), z odklenjeno omejitvijo hitrosti, to bolj kot 27-35 km.

Kako hitro lahko gre skuter OOTD T10?

Skuter OOTD T10 je tovarniško omejen na 25 km/h v skladu z evropskimi predpisi, vendar ga je mogoče s preprostim postopkom odkleniti in nato doseči hitrosti do 40–50 km/h, odvisno od obremenitve in terenskih razmer.

Kako odkleniti omejitev hitrosti na OOTD T10?

Omejitev hitrosti na skuterju OOTD T10 lahko odklenete tako, da pritisnete zavoro, ko je skuter izklopljen, vklopite skuter in nato trikrat pritisnete plin – ko številke na zaslonu začnejo utripati, je omejitev odklenjena.

Koliko časa traja polnjenje baterije OOTD T10?

Baterijo skuterja OOTD T10 z močjo 48 V in 13 Ah je mogoče s priloženim 3A hitrim polnilnikom popolnoma napolniti v 4–5 urah, kar je bistveno krajši čas od tradicionalnega 8-urnega polnjenja.

Koliko teže lahko prenese električni skuter OOTD T10?

Uradna nosilnost skuterja OOTD T10 je 150 kg, kar omogoča večjim uporabnikom varno uporabo ali celo prevoz manjših paketov.

V kakšnih terenskih pogojih se lahko uporablja OOTD T10?

Zahvaljujoč 10-palčnim terenskim pnevmatikam in dvojnemu vzmetenju se skuter OOTD T11 lahko uporablja ne le na asfaltu, temveč tudi na makadamskih cestah, parkih, gramoznih in travnatih površinah ter brez težav premaga neravnine na cesti do 8 cm.

Kako vodoodporen je skuter OOTD T10?

Skuter OOTD T10 ima vodoodporno oceno IP54, kar pomeni, da je odporen na brizganje vode in prah, zato ga je mogoče uporabljati v rahlem dežju, vendar ni priporočljivo, da ga vozite v močnem dežju ali lužah.

Koliko prestav ima skuter OOTD T10?

Skuter OOTD T10 ima tri nastavitve hitrosti: načine ECO, LOW in HIGH, ki ponujajo različne ravni moči in omejitve hitrosti, kar vam omogoča, da prilagodite ravnovesje med življenjsko dobo baterije in hitrostjo.

Kakšen zavorni sistem ima električni skuter OOTD T10?

Skuter OOTD T10 je opremljen s 140 mm prezračevanimi kolutnimi zavorami spredaj in zadaj, z zavornimi ploščicami iz sintrane kovine, ki zagotavljajo učinkovito in dobro porazdeljeno zavorno silo tudi pri hitrostih 25-30 km/h.

Ali se lahko skuter OOTD T10 zloži za lažji transport?

Da, skuter OOTD T10 ima patentiran mehanizem zaklepanja, ki omogoča takojšnje zlaganje s pritiskom na gumb, zato se zložena velikost (126 × 66,5 × 58 cm) zlahka prilega prtljažniku avtomobilov, vendar je zaradi teže 31 kg ročni transport priporočljiv le za kratke razdalje.