TUERBB AP01 - to je test črpalke za akumulatorsko vozilo
Po tovarniških podatkih gre za zelo dober kos, kaj pa o njem pravi test?
Oglejte si tudi naš video vadnico!
vsebino oddaja
Uvod
Donavo je zdaj mogoče blokirati z avtomobilskimi mini kompresorji. Toliko jih je, da jih boste, tudi če si jih ne boste želeli kupiti, naleteli na virtualnih policah spletnih trgovin. So majhni, so večji, so okrogli in oglati, majhni z in brez zaslona, a razlike v zmogljivostih skorajda ne opazimo.
Ko so me nagovorili z možnostjo tega testa, sem prosil za čas, da si ogledam izdelek, saj se, odkrito povedano, nisem imel želje po hecanju z mini kompresorjem, ko je na trgu še toliko zanimivih stvari.
Pred slabima 2 letoma sem vam predstavil napravo, ki jo uporabljam še danes in se mi je zdelo, da tudi danes ne morem povedati nič novega o tej temi, tudi če proizvajalec ni isti. Potem sem seveda pogledal podatkovni list izdelka in lahko si predstavljate, kaj se je zgodilo, postal sem radoveden.
Opisali so zmožnosti, zaradi katerih sem čutil, da je še vedno prostor za izboljšave, te črpalke so morda boljše od tistega, kar sem videl do zdaj! Tudi cena je bila prepričljiva, zato sem privolil v test. In zdaj lahko preberete, kaj sem prišel!
Embalaža, dodatki in zunanjost
Ne odstopam od običajnega formata, najprej si oglejmo embalažo in stroj, nato seznam specifikacij in na koncu sam test in moje izkušnje.
Stroj je prispel v povsem običajni, rahlo tanki kartonski škatli. Na srečo je zaščita pred udarci v njih v redu, tako da nam ni treba skrbeti za poškodbe. V notranjosti je v enem delu sam stroj, v drugem pa škatla, v kateri so dodatki. Za nas bo zanimivo prav slednje!
Najprej dobimo majhno torbico, v katero lahko zapakiramo tlačilko, ko je ne uporabljamo. Pa ne najlonska vrečka, ampak tkanina, ki je na zunaj videti kot žamet, seveda ni, draga moja, je 100% sintetika. A njen oprijem je prijeten in zelo pozitivno je, da sploh obstaja.
Nato najdemo še eno zelo dolgo cev, skozi katero pride zrak v stvar, ki jo je treba napihniti. Proizvajalec pravi, da je ta cev štirislojna. Notranja gibljiva cev je prevlečena z aluminijasto folijo, na vrhu je še en sloj, ki je gibljiv in katerega naloga je, da prepreči zlom cevi, na zunanji strani pa je še en sloj, ki ščiti pred fizičnimi udarci.
Konec cevi nad ventilom je boljši tip, to pomeni, da moramo upogniti majhno ročico, da zategnemo gumijasto tesnilo na ventilu. To ni ekstra, je pa tudi šibkejša rešitev, me veseli, da so ostali pri boljših. Na strani stroja je precej velik silikonski ovitek, o uporabi katerega bom govoril kasneje!
Na svoje veliko presenečenje sem v liniji dodatkov našel štiri aluminijaste pokrovčke za ventile. Tega še nisem videl zapakiranega poleg črpalke. Ni velik jedec, je pa fajn, da se razvaja s takimi malenkostmi.
Na strani cevnega ventila dobimo več dodatkov. Zraven je igla za pihanje žogic pa tudi dve cevi, za vzmetnice ipd. Po drugi strani pa je bilo zelo dobro, da so zagotovili pretvornik ventila iz običajnega avtomobilskega ventila v kolesarski Presta ventil. Spet ena malenkost, ki stroškovno ne pomeni skoraj nič, a me posluh proizvajalca greje pri srcu.
Zdaj je ostala samo črpalka sama, oziroma kompresor. Dobimo nekoliko večjo hišo od običajne, ki izgleda kot da ima gumijasto, na udarce odporno prevleko. A videz vara, gumijasti pokrov je precej tanek, spodaj je plastika, ne čuti se predebelega. Torej ne bom metal.
Pri sestavljanju ni problema, noče razpasti tudi če ga bolj potiskam in zvijam. Recimo, da ga ne moreš zajebati.
Na sprednji strani stroja je 5 gumbov, nad njimi je presenetljivo velik zaslon. Na vrhu je svetilka in navojna vtičnica cevi, na dnu je standardni priključek USB A in USB Type-C, na zadnji strani pa je mreža. Eden od gumbov je stikalo za vklop ali izklop, z drugim pa lahko izbirate med stvarmi, ki jih želite črpati, in enotami za merjenje zračnega tlaka. Dva gumba se uporabljata za spreminjanje količine pritiska, eden pa za nadzor luči.
To je to, nič drugega!
Papirna oblika
No, TUERBB AP01 (recimo mu zdaj) je na papirnati obliki videti precej zanimiva struktura! Ima veliko funkcij, ki so precej povprečne, vendar sta dve, zaradi katerih sem naredil ta test. Začnimo z običajnimi stvarmi!
Največji tlak, ki ga lahko prenese, je 150 PSI, izbirne enote tlaka, ki jih lahko prikaže, so PSI, kPa, BAR in KG/CM. Tukaj je pomembno omeniti, da je glede na opis lahko največja razlika med izmerjeno in dejansko vrednostjo tlaka 1,5 PSI.
Dobimo tudi različne profile s prednastavljenimi vrednostmi tlaka, ki jih seveda lahko tudi spreminjamo. Ti profili so dobri, ker nam ni treba paziti, kdaj naj nehamo "črpati", stroj se pri nastavljeni vrednosti izklopi. Tako lahko nastavite profil za žogo, kolo, motocikel in avto.
Tukaj bom navedel tudi dimenzije naprave, ker čeprav je večja od vrste, ki jo uporabljam, obstajajo veliko večje. Velikost je torej le relativna. Velikost ohišja je torej 185 x 85 x 55 milimetrov, teža naprave pa 650 gramov.
To so skoraj vse običajne stvari!
Začnimo z najbolj zanimivimi zanimivimi stvarmi, šalimo se! Glede na opis ima ta konstrukcija dvojni kompresor, kar pomeni, da motor v njej (ki se mimogrede vrti 30 vrtljajev na minuto) ne poganja enega, ampak dva kompresorja, tako da lahko načeloma hitreje napihne stvari kot druge strukture na trg.
Druga zanimivost je vgrajena baterija, ki je precej večja od običajne. Ne razmišljajte o neki nori velikosti, v zunanji bateriji je veliko večja, vendar je še vedno velika v primerjavi s povprečnimi kompresorji na trgu. Namesto običajnih 2500-3000 mAh dobimo 7500 mAh!
To ni dobro samo zato, ker lahko z enim polnjenjem deluje dlje, ampak tudi zato, ker se lahko v sili uporablja kot zunanja baterija. Zato ima USB A priključek, vtakneš lahko npr. naš telefonski kabel.
Proizvajalec kot zanimivost omenja različne zaščite, na primer tudi zaščita pred prenapolnjenostjo, nekaj je tudi toplotne zaščite, ki je po besedah proizvajalca še posebej uporabna poleti. To je recimo nekje na voljo, pri minus dvajset je velika verjetnost, da se nam kompresor ne bo pregreval.
Posebej je omenjeno tudi, da ločen namenski čip zagotavlja natančno zaznavanje tlaka v kolesu, krogli itd.
Če že črpaš, kar nadaljujmo! Po tovarniških podatkih lahko struktura potisne 35 litrov zraka v kolo/kroglo/itd. na minuto. in to po njihovem mnenju pomeni, da lahko avtomobilsko pnevmatiko 5/195/R55 napolni od nič do 15 PSI v 35 minutah. Ni slabo, morda začenjate razumeti, zakaj sem postal radoveden glede te strukture!
Druga zanimiva lastnost je vgrajena lučka, ki lahko ne le zagotavlja neprekinjeno svetlobo, ampak tudi utripa in daje signal SOS. To še ni posebnost zadeve, je pa že to, da so vgrajene modre in rdeče LED diode, da lahko osvetlimo tudi barvno.
In nazadnje, zvok. Po besedah proizvajalca jim je z uporabo nove tehnologije uspelo ohraniti nizko prostornino črpalke. Če se prav spomnim, je bil nekje omenjen hrup pod 60 dB.
Izkušnje
Naj sledi bistvo, to je, kakšne izkušnje sem si nabral ob uporabi!
Test je bil preprost, za referenčno strukturo sem vzel lastno črpalko in z njo primerjal zmogljivosti TUERBB AP01. Pnevmatiko svojega avtomobila, ki je pogosto uporabljena velikost 195/55/R15, sem izpraznil na 25 PSI in jo nato načrpal nazaj na normalno vrednost, 35 PSI. Pritisk bi lahko bil višji, ampak tako uporabljam avto.
No, prva izkušnja je bila razočaranje. Kljub dvojnemu kompresorju je čas napihovanja pokazal le minimalno razliko, natančneje komaj 10 sekund v primerjavi z lastno črpalko. To je v bistvu zanemarljiva razlika. Da bi bilo razočaranje še večje, si težko predstavljam 5-minutni proces 0-35 PSI, opisan v tovarniških podatkih, ker je bil čas med 25-35 PSI skoraj 3 minute in pol. V redu, ko je tlak v kolesu nižji, gre zrak hitreje, a tudi takrat postopek 0–25 PSI ne bo trajal minute in pol.
Vendar sem opazil razliko v hrupu in vibracijah. TUERBB AP01 je resda nekoliko tišji, a če bi ga rad natančno opisal, ni drugačna moč zvoka, ampak kvaliteta. Je veliko manj moteča, ni tako prodorna, črpalka pa je med delovanjem precej manj resonirala v roki.
Tu bi se še malo vrnil k tubi pumpice, torej h silikonskemu pokrovu, ki sem ga omenil na začetku članka!
No, dejstvo je, da ti majhni kompresorji med delovanjem dobršen del energije, ki jo porabijo, pretvorijo v toploto. Ne kot oddajnik toplote, preprosto zaradi principa delovanja črpalka proizvaja toploto med delovanjem.
Na srečo dobršen del te toplote uide skozi rešetke, vendar obstaja točka, ki je v kovinskem stiku z notranjimi, grelnimi deli črpalke. Da, to je konec cevi, ki ga privijemo v kompresor. In ta konec cevi se lahko zelo segreje. Tako zelo, da če se ga malomarno dotakneš, ti opeče prst na žulj.
Z namestitvijo tega malega silikonskega pokrovčka na tubo pri TUERBB AP01 sem spet dobil ogromno rdečo piko. Veste, to je kot prej omenjena kapica ventila ali adapter za pretvorbo ventila. Sicer gre za drobiž, a se vidi, da je proizvajalec pozoren na nas, kupce, in nas razvaja s takšnimi sladkimi malenkostmi.
povzetek
Povzemimo! Tukaj je črpalka, ki bi glede na marketinški material morala biti precej ekstra, a ni. Pravzaprav je čisto povprečen, če ne štejemo omenjenih "malenkosti", ki ščitijo prste pred opeklinami, s katerimi lahko preoblikujemo ventil, da lahko napolnimo tudi kolesa s Presta ventili, aluminijastimi pokrovčki ventilov, ki so veliko lepši in, mimogrede, bolj trpežni od plastičnih.
Če ne gledamo na to, da je tišji, manj vibrira, zato je prijetnejši za uporabo, če ne gledamo na to, da ima večkratnik običajne velikosti baterije in če ne gledamo na dejstvo, da se lahko uporablja tudi kot zunanja baterija.
No, počakajmo! Konec koncev, če pogledamo od tu, pripomoček ni tako povprečen, četudi od učinka dvojnega kompresorja, namenjenega največjemu poku, ne čutimo skoraj nič!
Bistvo je torej!
TUERBB AP01 je res dobra zadeva z dobrimi lastnostmi in seveda veliko povprečnimi zmogljivostmi. Kakovost je ustrezna, morda bi lahko uporabili kovinsko ohišje.
In končno, cena. TUERBB AP01 a 2EAJHV9L1MW5 20 HUF s kodo kupona in brezplačno dostavo. To glede na zmogljivosti ni slaba cena, čeprav je, moram priznati, tudi revolucionarne ne moremo imenovati. Približno toliko stane avto črpalka, ki jo uporabljam jaz (res je, da je malo počasnejša in da je baterija za tretjino večja), vendar se na trgu najdejo precej cenejše (resda precej klavrne) naprave.
Zato lahko rečem, da če vam je všeč, ga pogumno kupite, ne boste razočarani. Za svoj denar dobite črpalko, obdarjeno s prijetnimi zmogljivostmi in kulturnim delovanjem, ne pa revolucionarno.
