ADO Air - nova raven v kolesarstvu
Velik korak za ADO, ta Air je postal zelo posebno kolo!
Kot verjetno veste, ADO ni zelo staro podjetje, veste pa tudi, da so do zdaj že veliko dali na mizo. Razpon evropskih skladiščnih in servisnih baz, dobra podpora in široka ponudba izdelkov govorijo sami zase. Lansko leto pa so se v zakulisju dogajale stvari, za katere sem jaz že vedel, ti pa ne. Te stvari oziroma spremembe so pomenile reorganizacijo proizvodnega programa, ki se je umaknila uvedbi novih izdelkov in proizvodnih programov. Toda kaj vse to pomeni?
Proizvajalec se je nekoliko poigral z imenom. Polno ime se glasi: The Dece Oasis (ali ADO). To je to A kolesa s simbolom bodo imela standardno (enostavno) obliko DECE, tj D razred vključuje vrhunska kolesa, Oasis, tj O in vrhunska kolesa so vključena v skupino. Tudi sam ne vem, koliko je bil to samo načrt ali bodo tej razvrstitvi sledili tudi v resnici, je pa že gotovo, da so kolesa skupine A na voljo, pa tudi kolesa skupine D so na voljo, to so tisti, ki so bili predstavljeni lani Dece 300 in Dece 300C, lahko sem naredil test in videoposnetek resnejšega od teh, C.
Edina stvar, ki zame povzroča negotovost, je dejstvo, da je tip pravkar predstavljenega kolesa A20 Air (tj. A), a zaradi opremljenosti naj gre raje med top motorje. No, za kaj gre, kakšno kolo je A20 Air in zakaj je tako poseben, da si ga upam imenovati stopnica višje?
Na prvi (ali celo na drugi) pogled je A20 Air tipično mestno kolo. Aluminijast okvir, tanka, 20-colska platišča, brez aktivnega vzmetenja. Gre torej za zložljivo mestno kolo tradicionalnega videza, s katerim si ne bomo privoščili veliko izven kolesarskih poti. Vendar je A20 Air veliko več kot le kolo in veliko več od tega, kar smo do zdaj imeli od ADO.
Prva stvar, ki izstopa iz množice, je njegova teža, saj tehta le 20 kilogramov. To je samo teža večjega skiroja, kar pomeni, da ga lahko vlečemo celo po stopnicah, ne da bi se pod njegovo težo zlomil. Ime Air je očitno namenjeno tej filigranski strukturi.
Druga zanimiva lastnost je prisotnost hidravličnih zavor. V ponudbi ADO so bile hidravlične zavore doslej na voljo le za Dece 300 in 300C, vendar kot kaže zgoraj opisani vrstni red kategorij, skupina D ni več skupina povprečnih koles.
Tretja zanimivost so sprednji in zadnji zobniki ter karbonski rebrasti jermen, ki ju povezuje. Resnica je torej, da tukaj pravzaprav ne moremo govoriti o verižniku, saj A20 Air nima verige, ampak jermen. To pomeni veliko tišjo in veliko bolj prožno povezavo med pedalom in zadnjim kolesom.
Četrta zanimivost je, da ima to kolo končno senzor navora namesto pedala. Torque-sensing kolesa dandanes predstavljajo vrhunski razred, tukaj se motor ne prižge, odvisno od tega, ali obrnete pedal ali ne. Ko začnemo vrteti pedal, skoraj takoj dobimo pomoč, količina te pomoči pa se dinamično spreminja glede na to, koliko sile moramo vrteti. Večji kot vlagamo trud, večja je pomoč.
Tukaj torej ni plina, ni preklopnih prestav, tukaj je sistem, ki deluje samodejno in vedno zagotavlja ravno dovolj dodatne moči in pomoči.
Peta zanimivost je, da so baterije tega kolesa iz okvirja prestavili na sedežno cev, ki jo je mogoče z enim gibom odstraniti in odnesti v stanovanje na polnjenje baterije. Zanimivo je tudi, da se je spremenil tudi tip akumulatorjev, uporabili so dražje, kvalitetnejše, hitreje polnilne in bolj prazne celice 21700, ki prihajajo iz Samsunga, 36 voltov, njihova kapaciteta pa je 10Ah.
Šesta zanimivost je aplikacija ADO, ki do sedaj ni bila na voljo na nobenem kolesu ADO. To pomeni enoto, ki komunicira preko bluetooth povezave, vgrajene v kolo, in seveda telefonsko aplikacijo, preko katere je mogoče poizvedovati po podatkih. Poleg tega bo aplikacija primerna tudi za navigacijo in za zaklepanje ali odklepanje kolesa na daljavo (mislim, da to pomeni vklop in izklop asistence, ne fizično zaklepanje).
Mislim, da je iz vsega povedanega jasno, da A20 Air zagotovo ni A bodo uvrstili v skupino, a si upam tvegati, da a Dni v, ampak je O bo njegovo mesto. V bistvu že poznamo vse podatke o tem vrhunskem kolesu (razen na primer točnega dosega), ene stvari pa še ne vemo, koliko bo stalo.
Zmožnosti frankiranja zagotovo ne bodo poceni, četudi je A20 Air na prvi pogled videti le kot mestno kolo. Senzor navora, jermenski pogon, aplikacija, hidravlične zavore, teža le 16 kilogramov, potovalni računalnik z zaslonom IPS naredijo ADO A20 Air nekaj posebnega.
