Nič stroškov goriva za velike fante - LAOTIE ES8 test valja
Bencin bo 1000 HUF, vendar boste še vedno vozili.
vsebino oddaja
Oglejte si skuter v akciji v našem video testu in se naročite na naš kanal:
Uvod
Nikoli nisem bil skuter, vedno sem imel raje kolesa. Potem sem lani lahko preizkusil dva električna skuterja in se s tem nadaljeval. Bilo je enostavnejše, enostavnejše za uporabo kot kolo, zlahka sem ga dal v prtljažnik svojega avta, ali če sem šel k komu, sem ga lahko ohlapno odnesel v stanovanje, pisarno.
Vendar sem imel rahel občutek pomanjkanja. Po eni strani sem se včasih počutil nizko pri 350 vatih. Živim v hriboviti soseski, tako da bi se lahko odpeljal domov z velikim obvozom ali pa potisnil skuter. Po drugi strani pa nisem šel samo po asfaltu v mestu, ker velik del ceste v mesto vodi skozi gozd. Na takem terenu je malo mestnih skuterjev.
Začel sem iskati, poskušal sem najti najcenejšo rešitev, ki je primerna tudi po trdnosti in terenu in mi ne zlomi roke, ko jo moram nositi. To je LAOTIE ES8, ki je mimogrede videti precej kul in je opazen zaradi svoje velikosti.
Embalaža, dodatki
Na voljo je v ogromni škatli v primerjavi z valjčkom, kar ni čudno, da sama struktura ni majhna. Embalaža je pravilna, škatla je pravilno obložena, tako da je moje novo vozilo prispelo brez poškodb.
V tem primeru namestitev ni potrebna. Vse je v enem, tako da po razpakiranju morate samo zložiti krmilo, sedež (ker je), preveriti tlak v kolesih, preizkusiti zavore in lahko greste v prvi testni krog.
Dodatkov ni veliko. V torbici dobimo štiri vijake, dobimo imbus ključ v nekaterih velikostih, opis in seveda polnilec.
Zunanji
Zadeva je precej razbita. To je velika in avtoritativna struktura. Precej drugačna dimenzija kot običajni električni skuterji. Tudi večji 10-palčni kosi z balonskimi kolesi ga pritlikajo zraven, kar je zanimivo, ker je tudi na papirju 10-palčni. No, obstaja nekaj razlike med tankimi pnevmatikami za asfalt in terenskimi pnevmatikami na ES8.
LAOTIE ES8 v odprtem stanju meri 1180 x 550 x 1125 milimetrov. To pomeni, da ima dolžino 1180 milimetrov, največjo širino pri krmilu 550 milimetrov in višino 1125 milimetrov, ko je volanski drog iztegnjen. Od tega stojimo na trepni am 540 x 220 milimetrov, kar pomeni, da je kar velik.
Če strukturo zložimo, dobimo dimenzije 1125 x 485 x 235 milimetrov. Ni majhen, se pa da v povprečen prtljažnik. Predlagam, da pred nakupom stehtate prtljažnik, zato ne bodite presenečeni, ko ga boste prvič želeli obleči!
Krmilo se seveda lahko zloži, tako da lahko prenašamo skuter. Med večjimi kosi je ES8 še kar lahek, a teža 27 kilogramov ni majhna. Tehta približno enako težo kot povprečno električno kolo. To je kljub temu, da je celotno telo (razen spodnjega pokrova) izdelano iz aluminija. Seveda pa baterija ni zelo lahka.
Pomembno dejstvo je, da ta skuter že ima sedež. Ni obvezno, ampak mislim, da boš. Zakaj, bom opisal iz izkušenj!
Papirna oblika
Pojdimo tudi hitro naprej in poglejmo sposobnosti. Začnimo s tistimi, ki bi spadali v prejšnje poglavje, ker so vidni od zunaj.
LAOTIE ES8 ima vso resno šasijo. Tako sprednja kot zadnja kolesa se nihajo na nihajni ročici, na obeh kolesih pa je blaženje udarcev. No, ne gre za nekakšna listnata vzmet, tukaj so resni teleskopi.
Motor je na zadnjem kolesu, vendar zavorna sila ni bila zaupana motorni zavori. Resne kolutne zavore tako spredaj kot zadaj upočasnijo strukturo. To je potrebno tudi zato, ker zmogljivost tako električnega sistema kot motorja presega povprečen skuter, ampak celo povprečno električno kolo.
Baterija je 48 voltov in 15,6 amperov. Glede na papirnato obliko se lahko velik baterijski paket napolni iz nič v 7-8 urah, doseg, ki ga lahko naredite z enim polnjenjem, pa je 55 kilometrov. V elektroniko so vgrajene vse vrste zaščite, tako da dobimo zaščito pred preobremenitvijo, zaščito pred pregrevanjem, pretokovno zaščito, zaščito pred kratkim stikom in zaščito pred potopitvijo.
Motor je seveda brez ogljika, 48 voltov se ujema z baterijo in ima moč 500 vatov. S tem sistemom je skuter obremenjen do 120 kilogramov in po tovarniških podatkih lahko doseže največjo hitrost 45 kilometrov na uro. Težko bi se ustavili pri tej hitrosti z bednimi zavorami, zato verjemite, potrebujete tisto dvojno kolutno zavoro!
Pomembno je tudi, da proizvajalec pravi, da lahko z ES15 plezamo po 8-stopinjskih klancih.
Tristopenjski valjar bo dober prijatelj za začetnike in napredne. Prvi (ECO) način ima največjo hitrost 6, drugi 18 (Power) in tretji 25 (Speed) kilometrov na uro. Zakaj ne tovarniško določena 45, bom o tem še pisal!
LAOTIE ES8 je zaščiten tudi pred vodo proti številnim skuterjem. Presenetljivo je, da večina skuterjev nima zaščite pred vodo, čeprav tega doma ni težko zamenjati, potrebujete le malo siloplastike. No, v primeru ES8 lahko tesnilna masa zadevi doda le dodatne točke, saj tovarniško dobimo tudi zaščito pred vodo IPX4.
V primeru LAOTIE ES8 moramo govoriti tudi o osvetlitvi, saj je nanj nameščenih kar nekaj luči. Imamo veliko sprednjo svetilko z močno svetlobo. Imamo zadnjo luč, ki deluje tudi kot zavorna luč. Na vsaki strani zadnje luči je indeks, ki ga lahko vklopite z volanskega obroča, na trepninu pa sta tudi dva zelo hladna modra LED trakova, ki svetita v temi s precej vpadljivo svetlobo. To ni slabost, ne bodo nas udarili.
Na volanu od leve proti desni se nahajajo naslednji upravljalni elementi. Ročica zadnje zavore, gumb za luč, hupa, gumb, indeksno stikalo. Na sredini je računalnik, na katerem vidimo napolnjenost, trenutno hitrost, trenutno uporabljen način, povratno informacijo o luči in povratno informacijo indeksa.
Računalnik ima gumb za vklop in stikalo za način, ki sta običajna fizična gumba z gumijastim pokrovom. Če na kratko pritisnete gumb za vklop, ko je vklopljen, se bo modra lučka na trepini prižgala ali ugasnila. Sprednja svetilka je vgrajena tudi v ohišje računalnika, ni je mogoče premikati.
Na desno bo naslednja ročica za plin, ki ji sledi prva zavorna ročica.
Mislim, da smo pregledali tovarniške podatke, zdaj pa se obrnimo malo stran od skuterja, poskušal bom odgovoriti na vprašanje, ali se lahko ta skuter zakonito uporablja na Madžarskem!
Pravna ureditev električnih skuterjev
Začnimo tam, trenutno je uporaba vseh električnih skuterjev izven predpisane uporabe. Električne skuterje so na izjemno prilagodljiv način uvrstili v kategorijo mopedov, ker na njem ni pedala. Za tako kratek čas je bilo veliko skuterjev kaznovanih zaradi vožnje s kolesom, brez čelade ali brez indeksa in brez licence.
Na srečo so mediji do zdaj popustili, konkretna odločitev, katere osnutek poznamo, pa naj bi bila kmalu objavljena.
V skladu s tem so vsi električni skuterji z močjo motorja, ki ne presega 350 vatov, in največjo hitrostjo največ 25 kilometrov na uro samostojno, enako ocenjeni kot električna kolesa.
Vse, kar ima več moči in/ali največje hitrosti, bo spadalo v isto kategorijo kot mopedi, kar pomeni, da potrebujete čelado, licenco, obvezno zavarovanje, indeks, zavorno luč in verjetno ne boste mogli voziti kolesa . Pri tem je pomembno omeniti, da je pri mopedih največja samohodna ravna hitrost lahko 45 km/h. Za električne skuterje je največja moč 4 kW.
Zdaj mislim, da je veliko ljudi v paniki, da bo LAOTIE ES8 takrat potreboval licenco in zavarovanje, in zato ne. Jaz pa pravim, da o tem še enkrat premislite.
Glede na vozilo na električni pogon, imenovano visoko zmogljiv električni skuter. Njihova moč se lahko giblje od 500 vatov do 4000-5000 vatov ali pa imajo dvojni motor. Njihova najvišja hitrost se lahko giblje od 40 kilometrov na uro do 80-90 kilometrov na uro. Pri izjemnih zmogljivostih pospešujejo kot športni avto ali športni motor, a tudi majhnih 500 vatov (za kratek čas) depresira običajen avto.
Zato sprašujem, koliko je lahko v primeru takšne naprave legitimno, da jo kdorkoli in kjerkoli uporablja, ne glede na starost ali izkušnje?
št. Menim, da je popolnoma prav, da takšno prevozno sredstvo uporablja samo zrela in/ali polnoletna oseba, ki nima težav skleniti zavarovanje za nekaj tisoč forintov na leto, ki brez težav opravi izpit iz pomožnega motorno kolo (če imate še vedno pravico, da ne potrebujete). Mislim, da je to minimum!
Ugotavljam, da je dovoljenje na pomožno kolo mogoče dati od 13. leta dalje.
LAOTIE ES8 (v nasprotju z mnogimi drugimi visoko zmogljivimi skuterji) je vsaj pripravljen izpolnjevati stroge predpise. Opremljen je z običajnimi lučmi, ima na sebi zavorno luč in ima tudi indeks. Zahvaljujoč velikim kolesom in normalnemu blaženju se po zmerno slabi cesti ni težko voziti.
Na splošno LAOTIE ES8 ni igrača, ne za otroke, in povsem sprejemljivo in razumno je, da ga smatramo za polnopravno vozilo in ne za preprost električni skiro!
Zato vam pravim, da ne odvračate nikogar od kasnejšega nakupa, ta skuter bo dobil enako oceno kot pomožna kolesa. Smo odrasli in se vidi, da je za to že potrebna zrelost, v zameno pa dobimo veliko dobrega, kar upam, da bo jasno iz naslednjega poglavja.
Izkušnje
No, najprej in predvsem, za namen, za katerega sem izbral LAOTIE ES8, je deloval odlično. Spraševal sem se, ali bi 500 vatov zadostovalo za moč, a za nazaj mislim, da se tega nisem dotaknil. Pri skuterju je 45 kilometrov na uro že lepa hitrost, da tudi nekaj adrenalina, ne pa tiste ravni, ko je IFA črta povsod v hlačah.
Situacija je, da boste z električnim skuterjem običajno potovali z največjo hitrostjo. Ročica za plin pri ES8 je dobra, jo je mogoče natančno dozirati, a kot druge skuterje jo je priročno potisniti in držati do konca.
To pomeni, da je v ES8 pomembna zmogljivost, o kateri še nisem govoril, in ta zmožnost vam pomaga, da ne dirkate v padcu, ko morate, če tega ne storite. In to ni nič drugega kot tempomat!
Ja, veste, dobimo tempomat, kar pomeni, da tudi če ga prižgete, vam med vožnjo niti ni treba segati po ročici za plin. To omogoča - čeprav ni enostavno - kotanje s fiksno nastavljeno hitrostjo namesto z najvišjo hitrostjo.
Pišem, da ni enostaven za uporabo, ker morate za vklop tempomata držati plin v istem položaju 20 sekund. To vam bo uspelo le, če boste valjali po kvalitetnem asfaltu.
Pri križarjenju je pomembno tudi to, da se seveda takoj izklopi, ko posežete po zavori ali plinu.
Zgoraj sem napisal, da je mogoče računalnik nastaviti na tri hitrosti. To je kar uporabno, saj v mestu, po možnosti na kolesarski stezi, predvsem pa na pločniku je škoda dirkati s hitrostjo nad 40 kilometrov na uro. V načinu ECO pridete daleč, največja hitrost 6 kilometrov na uro pa je udoben tempo hoje (ali malo več kot to), tako da ne boste nikogar povozili.
Posebej zanimiv in uporaba načina ECO kot varnostnega načina je dejstvo, da se v tem načinu sprednje in zadnje luči skuterja prižgejo samodejno in jih ni mogoče ugasniti. Tako način ECO ni le ekonomičen, ampak tudi varen, saj omogoča tudi popolnim začetnikom, da prevzamejo LAOTIE ES8-cat.
Zdaj prihaja način uporabe, kako se valjati z LAOTIE ES8!
Dejstvo je, da moramo to vprašanje razdeliti na dvoje. Rezultat bo v obeh primerih enak (goveje meso je dobro za uporabo), a kljub temu sta obe uporabi bistveno različni. LAOTIE ES8 je lahko pripomoček za resnejša dela, lahko pa tudi valjar, ki ga lahko uporabljamo za norijo ali celo gozdarstvo.
Ko se uporablja za vožnjo v službo, si sedež zasluži veliko rdečo piko. Kdor gre dlje in s skuterjem prevozi daljše razdalje, ve, da je skuter nad 10 kilometrov lahko resna zadeva. Ne znaš več odložiti stopal, da ne bi otrpnili, kako težko se ti bodo kolena umaknila s poti. Ko prideš na delovišče, si želiš vse, le da moraš spet stati na skuterju.
Vendar sestanek spremeni vse. Tekalna plast modela ES8 je dovolj velika, da se prilega vašim nogam pred sedežem, ko stojite. Če pa se po drugi strani utrudiš, obstaja možnost, da se usedeš. Vklopiš tempomat in se odkotališ s sveta.
Češnja na torti je, da je v sedežno prečko vgrajen tudi blažilnik, da vam ne bo na slabši način razbil hrbta. Baromi udobno!
Če pa ste oseba, ki bi skuter uporabljala tudi za »šport«, imate možnost razstaviti sedež. Drži le 4 vijake. Glede dodatkov sem omenil, da v paketu dobimo 4 vijake. No, dane so, ker so lečaste, in če razstavimo sedež, lahko vijake z okroglo glavo privijemo v navojne luknje, da ne gredo polni umazanije.
In če snameš sedež, lahko znoriš. Dirkate lahko po gozdovih in poljih, na srednje kvalitetnih gozdnih cestah se lahko združite do 45 kilometrov na uro. Priznam, včasih sem to počel, ker dobro pade. J
Vrnitev na delo. Največja hitrost in podvozje ES8 sta že dovolj za vožnjo med avtomobili in po cesti. Seveda pač moraš, saj promet v Pešti ni otroška igra. Tako da v resnici ni ovira, če nimaš kolesarske steze povsod, kamor greš.
Če sem že omenil dirkanje pri 45, se vrnimo k temu, zakaj je najvišja hitrost 25 kilometrov v načinu Speed nastavljena na največjo. No, ker je največja hitrost omejena s programsko opremo, zato pride skuter. Vendar pa je to omejitev mogoče enostavno izklopiti!
Vse kar morate storiti je, da potegnete ročico desne zavore, ko je izklopljena, potisnete ročico za plin do konca in nato vklopite valj, medtem ko držite zavorno ročico in ročico za plin. Na računalniku se prikaže sporočilo o napaki in omejitev ste sprostili. Če ga želite vrniti, je metoda enaka. Zavorna ročica se potegne, ročica za plin se pritisne in vklopiš skuter.
Dejstvo je, da LAOTIE ES8 uporabljam že več tednov (tudi mesecev), ko sem šel z njim v nakupovanje in sem ga še vedno zamrznil. Uporabljal sem ga na cesti, na kolesarski stezi, se kotalil z njim po mestu, pa tudi na vhodu v mesto. Z njim sem šel v gozd, z njim sem šel po zelo slabi in cenovno ugodni makadamski cesti, tako da mislim, da sem to poskusil v vseh mogočih okoliščinah.
Moja glazura pri srednjem vzponu res nabere težo, pri manjših pa ohlapno popusti. Razen omejitve se asistenca ne izklopi, tako da sem bil na klancu s hitrostjo krepko nad 50. Za nazaj sem presodil, da nisem povsem normalen. J
Seveda se bodo tisti, ki so vajeni več tisoč vatov skuterjev, zdaj zagotovo nasmehnili, a vseeno, stati na 10-palčnih kolesih na skuterju pri hitrosti okoli 60 je že precej oprijet krmila.
Zgoraj sem omenil zavore in da so res potrebne. No, z malo razširitvijo te teme bi rad vse opozoril na dve stvari. Ena je ta, da ima večina koles in skuterjev sprednjo zavoro na levi in zadnjo zavoro na desni. Vendar pa je pri LAOTIE ES8 ravno nasprotno in morda se boste morali na to navaditi. Zame ne, ker je to prav na mojem kolesu, zame je naravno.
Druga stvar, o kateri moram govoriti, je zavorna moč, in moram se obrniti nazaj, da to NI OTROŠKA IGRA! Lahko padete brutalno, če vas pri prvi zavori zagrabi panika. Tako dolgo boste potrebovali, da boste preleteli volan in skuter bo letel za vami. Seveda to ni problem pri hitrostih od 5 do 10 milj, a če se želite ustaviti pri 45, je bolje, da malo vadite.
Tako se tudi tukaj izkaže, kar sem napisal zgoraj, LAOTIE ES8 ni navaden električni skuter, ampak navadno vozilo. Za zrele ljudi je pametna uporaba ogromna izkušnja in je lahko resnična nevarnost za življenje.
Zaključek
Mislim, da sem vse zapisal. Že veste, kako izgleda, veste, kaj veste po papirnati obliki in upajmo, za kaj ga uporabljate. Seveda sem naredil tudi video, da ga vidim v akciji, upam, da bo tudi to pomagalo pri odločitvi ali ga kupim ali ne.
Z moje strani mislim, da je bila to dobra odločitev. Ne vem, koliko časa bodo zdržale cene bencina, koliko časa bo ostala državna meja cen goriv, a tudi zdaj, pri ceni bencina 480 forintov, lahko s točenjem goriva doma ali v službi veliko prihranite. namesto da bi obiskali bencinsko črpalko.
Potem, če bo zgornja meja cene postala nevzdržna in bo cena bencina 700-800 forintov ali več, bodo vsa prevozna sredstva, ki delujejo na energijo, pridobljena iz ostankov neuničenih organizmov, zelo cenjena.
Že zdaj prihranim precej denarja, če ne skočim v avto, če moram steči v mesto, da opravim posel ali morda kupim večerjo za družino. Res je, letos ne začnem s tem varčevanjem, minilo je že eno leto, odkar sem sedel na svoje ljubo kolo ADO, avto se je v garaži ustavil neuporabljen več tednov.
Zelo mi je všeč tudi dejstvo, da zaradi njegove velikosti ne izgledam nerodno, ko stojim na njem. Je pravi moški, mačo kos, tako kot moje električno kolo, ki še danes gleda na ulici, kot da bi bil kakšen drag italijanski športnik. No, LAOTIE ES8 je takšen, tako da pravzaprav ne boste nevidni. Pod 184 centimetri in pod 100 kilometri ga potrebujete!
Bistvo je do konca. Če menite, da boste potrebovali resnejšo, a ne življenjsko nevarno predstavo, če ste dovolj zreli, da razumete, LAOTIE ES8 ni kategorija iger in morda ne bo škodilo, če boste morali porabiti nekaj tisoč forintov na leto kasneje na zavarovanje, potem pa mirno kupi, ne boš razočaran nad njim, pravzaprav boš z veseljem hodil z njim vsak dan v službo.
Če vam je bilo všeč, uporabite BGHU1992 ali a KarotkaES8 kodo kupona, ki zniža ceno skuterja na 213 HUF. Naročilo je narejeno iz evropskega skladišča, tako da bo valjar prispel k vam v nekaj dneh, pri čemer vam ne bo treba opraviti carinjenja ali dodatnega plačila DDV. Za nakup kliknite na spodnjo povezavo:
