Sem iz sebe - LAOTIE R5 dvomotorni test rolke
Dva motorja, najvišja hitrost 40 kilometrov na uro, adrenalinska bomba.
vsebino oddaja
Oglejte si tudi naš video test!
Uvod
Vedno sem rad preizkušal nove stvari, a ko so me vprašali, ali želim posneti članek in video o električni rolki, so se mi tresla kolena in ne navdušenje.
Nazadnje sem rolkal okoli 13-14 let. Bil je pravi socialistični rolkar. Majhna je in je vsa plastična, kolo je tako trdo, da se ga je zataknil tudi najmanjši gramoz, letel sem naprej.
Zato sem se še naprej tresla v kolenih in sem se resno vprašala: Ali si sploh neumen, ko razmišljaš o možnosti, da bi to preizkusil?
Potem se je izkazalo, da sem popolnoma neumen. Ali vsaj nepremišljeno, saj sem rekel, ko bomo živeli, zarežimo! Moj najljubši vloger Casey Neistat je neštetokrat dirkal po ulicah New Yorka s skuterjem in se celo pogovarjal s kamero, če je šel zame, zakaj ne bi šel?
No, morda zato, ker ne znam rolkati!
Preden vam povem o svojih dogodivščinah z LAOTOE R5, si poglejmo tablo, dodatke, nato pa se seznanimo s papirnato obliko, torej specifikacijo!
Pakiranje in zunanjost
Embalaža rolke je popolnoma nezanimiva, dobimo gladko, a precej veliko in težko škatlo. Mislim, v primerjavi z dejstvom, da je rolka.
V notranjosti je na vsakem koncu škatle pena, ki drži kolesa, tako da se deske med transportom ne poškodujejo. Na dnu je kartonska škatla z uporabniškim priročnikom, polnilnikom in orodjem, o katerem bom govoril kasneje, ter seveda daljinski upravljalnik, s katerim ga lahko upravljamo.
Ker držim desko v roki, je moja prva misel ogromna. Deščice v mojih spominih so bile v primerjavi s tem zelo majhne. Ohišje meri 970 x 256 x 135 milimetrov, kar je skoraj en meter dolgo in 25 palcev široko. Ima bruto težo več kot 11 kilogramov.
Kolesa, kot dober električni avto, so tam zunaj na koncih, med njimi najdemo škatlo za baterije. Na obeh straneh sta dva LED trakova, ki z uporabo stroja ustvarjata igro svetlobe, ki teče hitreje ali počasneje, odvisno od hitrosti, in osvetljujeta asfalt pod nami, kar je videti dobro.
Velik napis LAOTIE na naslovnici. Material je nekaj običajnega nedrsečega, kot je zelo groba abrazivna krpa. Tudi nošenje z roko ni prav dobro, saj dobesedno zdrgne kožo z dlani, vsaj če ne naredimo le nekaj korakov.
Zdaj bi lahko napisal, da je prosti tek spredaj, gnana kolesa pa zadaj, vendar to ne bi imelo smisla, ker sta sprednji in zadnji del rolke videti popolnoma enak, vsaj od zgoraj. Temu bom imel kaj dodati kasneje.
Zunanjost vključuje tudi dejstvo, da je deska po tovarniških podatkih 8-slojna, material pa je kanadski javor. To je pomembno opisati, ker se na lesu nič ne vidi, pokrov ga popolnoma zakrije. Pomembna je tudi ukrivljena širina, zaradi česar je veliko lažje nadzorovati.
Kolesa LAOTIE R5 so izdelana iz PU, torej poliuretana. Premer kolesa je skoraj 10 palcev, širina kolesa pa 52 milimetrov. PU kolesa so zelo podobna gumi, razmeroma mehka in dokaj dobro prenesejo obrabo cest.
Ohišje rolke je seveda kovinsko.
Papirna oblika
LAOTIE je v zadnjih mesecih predstavil dve rolki, R5 in X5. Prva je šibkejša, a kot boste videli, še zdaleč ni šibka.
Električni sistem ali pogon, kakorkoli želite, je sestavljen iz 7,5 Ah baterije, dveh 450-vatnih motorjev in seveda krmilnika. Že iz tega je razbrati, da je skupna moč skuterja 900 vatov. No, tega si ne bi upal trditi, tudi behemot mojega zadnjega testa skuterja je bil »le« 500 vatov.
Po tovarniških podatkih je čas polnjenja približno 4,5 ure, to lahko dokažem, zame je bilo enako. Največja nosilnost je 150 kilogramov, največji vzpon, ki se lahko povzpne za 20 stopinj. En sam nasip lahko pokrije približno 25 kilometrov, seveda pa je odvisno tudi od teže potnika in topografije.
Povezan je z baterijo dosega, ki jo valj ob zaviranju polni, tako da lahko prihranimo nekaj energije.
Stroj ima tri prestave, kar me je veselilo. Za začetek je pri nizkem pospešku na voljo hitrost do 12 km/h. Napredni uporabniki dobijo več pospeškov s srednjo prestavo in največjo hitrostjo do 26 km/h, pravi profesionalci pa lahko uživajo v pospeševanju pri najvišji prestavi in najvišji najvišji hitrosti 40 (ŠTIR) kilometrov na uro.
Mislim, da sem ti vse povedal, izkušnja lahko pride!
Dober nasvet, preden greste
Čeprav je samo rolka in bi si mislili, da je nanjo veliko za montirati, obstaja ena. Na sprednji in zadnji strani šasije so vijaki. Ta guma potuje za osjo koles, s potegom lahko to gumo stisnemo, s stiskanjem gume pa prilagodimo, kolikšna sila je potrebna, da se deska nagne in upogne.
Torej, prva in zelo pomembna stvar je, da vbrizgate količino sile, ki je potrebna za izdelavo deske na vašo težo!
Če tega ne storite, se bo pod vami strašno zibalo in ga bo veliko težje obvladovati, saj se bo nagibal k presejanju pri višjih hitrostih, in to je ravna pot do jakne. Ne obremenjuj se z vijakom, tovarniško je skoraj v celoti izpuščen, zato ga je treba tudi pri telesni teži 70-80 kil dobro potegniti.
Druga stvar, ki jo lahko svetujem pred prvim zagonom, je, da na tabli na nek način označite sprednjo in zadnjo stran. Večkrat sem hodil, ne da bi bil pozoren, vstal nanj, se odpravil in stekel nazaj izpod mene. Seveda sem stal obratno. Zato označite začetek z majhnim trakom ali barvo, da vam ne bo neprijetno.
Tretjič, če niste izkušen rolkar, se najprej malo lotite, ne da bi ga vklopili. Prišel mi je, nisem hotel pasti z njega že ob prvem vklopu, trdoto sem lahko nastavil z zgoraj opisanimi vijaki, prav tako sem našel pravi položaj.
Moj četrti nasvet je, da vedno sprostite daljinski upravljalnik, pustite, da gladko visi na zapestju, če ne greste z desko. Kolo za zagon in pospeševanje je precej občutljivo, enostavno ga je vrteti in če ne stojite na deski, se bo zagnalo brez vas. Lahko je tudi nesreča, lahko si zlomiš svoj ali tuj gleženj. Pravim, da sem skoraj poslal nesrečnega LAOTIEja v tok.
Kako potovati z njim?
No, veliko lažje je, kot sem mislil, a še vedno težje od skuterja. Če ga dobro nastavite, se ne boste zmotili nazaj. Mehkoba koles je dovolj za prehod skozi manjše kamenčke, defekte cest, veje dreves, vendar to ne pomeni, da lahko brezpotja. Absolutno ne. LAOTIE R5 je pravi teren mesta, s kvalitetno kolesarsko stezo in tlakovci.
Torej, če je pravilno nastavljena, se lahko uprete in začnete vleči plin, ali pa izberete tisto, kar pogosto pritisnem kot tradicionalno desko, nato vstanete in potem lahko potegnete plin. Predlagam, da prvič poiščeš kakšen zaprt prostor, jaz npr. Kotalil sem se po s plastiko obloženem rokometnem igrišču.
Če ste se že odpravili, poskrbite, da tudi vi stojite na deski. Na to se moram navaditi, ker je varno stati v majhnem raztežaju, stopala so pravokotna na desko in podplati na najširših delih deske.
To je dobro iz več razlogov. Kot sem napisal zgoraj, je deska nekoliko konkavna, tako da če stopala niso v smeri vožnje, lahko desko veliko bolj fino nadzorujete z nagibanjem stopala naprej in nazaj. Druga je, da se lahko s to držo dinamično nagnete v smer vožnje pri pospeševanju in zadržite pri pojemku. Tako deska ne bo zmanjkala izpod vas.
Na žalost sem še vedno tam samo zato, da gledam svoje noge, kako se dvignejo, ker ponavadi držim tisto pred seboj v smeri vožnje, tako da s to nogo v bistvu ne morem nadzorovati ovinka in se veliko bolje nagiba pod rolka.
To je torej tisto, kar se morate naučiti!
Bodite pozorni na zavore, ker so občutljive. Večja kot je hitrost, pri kateri se morate ustaviti, manjša bo, toda pri nizkih ali srednjih hitrostih, če potegnete noter, se bo deska dejansko ustavila pod vami, vi pa boste še naprej bežali iz zagona.
Tu ugotavljam, da si še nisem upal vklopiti tretje prestave, zato lahko ob sklicevanju na teste, ki so na voljo na netu, rečem le, da je res sposoben obljubljene hitrosti 40 kilometrov na uro. Zaenkrat je bilo za lastno znanje dovolj 25 kilometrov na uro, tam se še vedno počutim varno.
Kot je opisano zgoraj, je najnižja hitrost 12 km/h v najnižji prestavi. Tudi pospeševanje na tej stopnji ni noro, a tudi tu je zavora zelo zagrizena. Če torej nimate izkušenj, vam predlagam, da uporabite to orodje, saj je hitrost primerna za hitrejši tek. Tudi tu lahko bitang precej pade, a vseeno imaš veliko večjo možnost, da se ne zmečkaš.
Če že pada. Morda je najpomembneje, ne pozabite na zaščitno opremo. Vsem toplo priporočam kolesarsko čelado, po možnosti ščitnike za komolce in kolena. Dobite lahko tudi ščitnik za zapestje/ dlani, ki je prav tako neuporaben. Bistvo je, da imate proste prste, ker ne boste mogli obvladati plina v rokavicah.
In potem, povezani s plinom, se pogovorimo o daljinskem upravljalniku!
Je naprava, ki se prilega dlani, z gumbi in LED diodami na sprednji strani, z ročico za plin zgoraj desno spredaj in izbirnikom načina spodaj. Potisnite kolesce za pomikanje navzgor, da pospešite, in ga povlecite navzdol, da zavirate.
LED diode prikazujejo, kdaj je povezava s ploščo vzpostavljena in na njih lahko vidimo tudi napolnjenost plošče. En gumb na sprednji plošči je za vklop, drugi pa za spreminjanje smeri. Pogonska kolesa so privzeto zadnja, s tem gumbom pa lahko obrnete smer vožnje.
Ta reverser služi tudi za prižiganje luči na dnu plošče tako, da jo držite pritisnjeno 2 sekundi.
povzetek
Iskreno povedano, zelo sem se bal tega testa. Seveda mi je mali hudič ropotal v uho, da bi ti to uspelo, a na skrivaj so bile hlače precej polne. Potem, ko sem prispel do LAOTIE R5 in sem ga razpakirao, se je občutek samo okrepil. Veliko in težko, s čim naj začnem?
Prvič sploh nisem stala na ulici. S fanti sva šli na šolsko rokometno igrišče, prišli so s skuterji, s seboj sem nosil tablo. Proga je prevlečena s plastiko, tako da sem upal, da se kolo ne bo zataknilo v nič, pa tudi če bi kmetoval, vsaj ne bi padel na asfalt.
Sprva ga nisem vklopil, malo sem se valjal sem ter tja. Poskušal sem dvigniti noge in se sploh lahko ustaviti, ko je deska stala. Zame je ta praksa cca. Bilo je 15 minut, potem sem si upal prižgati motorje.
Tu bom pripomnil, da res nisem stal na rolki cca. 40 let in takrat ne veliko. Tako zame ni bilo kot kolesarjenje, za katerega pravijo, da ko se enkrat naučiš, ne boš pozabil. No, od rolkanja se nisem nič spomnil. Ne zagotavljam, da boste imeli dovolj 15 minut, vendar predpostavite, da sem kurac nad 50, tako da ne grem več skozi takšne naloge v hipu.
Če ste mlajši, imate občutek za ravnotežje in vam bo uspelo v 15 minutah.
To sem opisal samo zato, da bi razumel, da je bil moj strah pred tablo nekoliko neresničen. Ne rečem, da ni kot kolo ali valjar, vstaneš / sediš in greš. To morate malo vaditi, a ko se lotite tega, vas lahko izkušnja res zadene.
Tako smo bili tam, da prižgemo motorje. Lepo sem potisnil desko, potegnil plin in šel, se obrnil, poskušal slediti linijam na rokometnem igrišču in ugotovil, da ni tako težko.
Seveda štartam v najnižji prestavi, a sem po nadaljnjih 15 minutah vadbe preklopil na srednjo in kmalu na najmočnejšo. Nato sem od tam hitro preklopil nazaj na sredino, ker sem čutil, da bi bila najslabša ocena zame malo preveč.
Od takrat ga seveda uporabljam tako na ulicah kot tudi na kolesarski stezi in vem, da je ta srednja prestava, največja hitrost, ki mi je na voljo pri 26 KM/uro, dovolj za moj trenutni nivo in včasih moram celo ravnati previdno. Torej, glavna stvar je gradacija.
Kakšna je torej ta rolka?
Po eni strani mi je všeč, z njim je neverjetno svoboden občutek. Vozim tudi kolesa, kolesa in rolerje, vendar se ne morem primerjati z nobenim od njih. Res zelo dobro!
Ne gre pa pozabiti, da je takšna rolka veliko bolj hobi in veliko manj prevozno sredstvo kot kolo ali skiro. Ob lepem vremenu je po suhih cestah z njim mogoče prevoziti daljše razdalje, ne škodi pa poznati traso in vedeti, da je pločnik kakovosten.
Čeprav je valjar zaščiten pred vodo, so PU kolesa gladka in mokra drsijo, zato R5 tudi v "trgovinskem" stanju ni primeren za moker asfalt.
Recimo, da obstaja rešitev za ta problem, vse, kar morate storiti, je, da zamenjate kolo, nataknete tisto, ki bo manj dovzetno za napake na cesti in ne bo zdrsnilo v dežju. Ker je tako ali tako moč in zasnova skuterja zelo primerna tudi za vsakodnevni prevoz.
Stvar je torej rešljiva, rešitev ni zapletena!
Komu si upam priporočiti LAOTIE R5?
Prvič podpiram opozorilo proizvajalca, da ga, mlajši od 16 let, tudi ne priporočam. Za to je treba tudi nekaj zrelosti, še posebej v višjih prestavah, saj padec s 40 ni prijeten. Ta del sem že imel z motorjem, rame so me bolele mesece po tem, čeprav sem imel na sebi tekalno usnjeno jakno.
Drugič, upam si ga priporočati tistim, ki imajo dober občutek za ravnotežje. Če ga ni, ga je skoraj odveč poskusiti, ne boste imeli velikega užitka.
Tretjič, priporočam ga tistim, ki se ne bojijo majhnega izziva, saj bo vadba nujna, če niste izkušen drsalec.
Če ga po drugi strani kupite in začutite, vam zagotavljam, da boste noro uživali. Ne samo zato, ker bodo vsi strmeli vame, ampak zato, ker je prav posebno doživetje stati na deski in drseti z nogami komaj deset centimetrov od tal. Prav posebno doživetje je nadzorovati z nogami in telesom, pasti v ovinek, skočiti iz kolen in majhnih udarcev. To je tako zelo aktiven, zelo prijeten, resnično adrenalinski način prevoza.
Zaenkrat ga bom obdržal. Ne rečem, da bo to moje primarno električno vozilo, vendar ga bom uporabljal, verjetno precej pogosto. Če gremo tja, kamor lahko grem z njim, ga lahko gladko vržem v prtljažnik avtomobila, ne zavzame preveč prostora, nato pa ga lahko vzamem ven in se z njim povežem.
Če vam je bil všeč LAOTIE R5, ga lahko zdaj kupite v češkem skladišču, cena je BGHU2037 s kodo kupona namesto 180 forintov 000 forintov tukaj:
