Zavestno nakupovanje skuterjev - 5 točk, na katere morate biti pozorni!

Pomagali vam bomo izbrati najboljše, da vam ne bo treba hoditi, če ostanete brez goriva!

Dobiš lahko milijon in eno vrsto skuterjev. Močnejši, šibkejši, z majhnimi in velikimi kolesi, balonske gume in ceste v obliki satja, električne zavore ali kolutne zavore. Čaka nas veliko variant in kombinacij le-teh, zato se tisti, ki nimate izkušenj z rolanjem, težko odločite.

V tem članku skušamo pokazati smer s poudarjanjem 5 sposobnosti, ki lahko odločijo, ali bo določen skuter pravi za vas. Za vsako verzijo podamo tudi nasvete, prikažemo primere vsega in skušamo izbrati čim cenejše rešitve iz danega segmenta.

Predstavljamo skuterje za vožnjo v službo, za krajše in daljše razdalje, za boljše ali slabše razmere na cestah, pa tudi takšne, ki so lahko primerni za preživljanje prostega časa ali celo za sprehode v naravi.

Poleg tega bomo na kratko povzeli tudi, kakšna zakonodaja trenutno velja za skiroje in prevoz s skuterji ter na katera pravila se lahko pripravimo v bližnji prihodnosti!

Kaj je skuter po KRESZ in kakšna pravila veljajo zanj?

Začnimo članek s tem, kaj je valj! Najpomembneje pa je, da v nasprotju z informacijami, ki krožijo po spletu, KRESZ v času pisanja tega članka ne pozna tega razreda vozil, torej skuter uradno ne obstaja.

Razlog za to je preprost: ima dve kolesi, motor, nima pa pedal ali sedeža. Z drugimi besedami, ne more biti kolo, električno kolo ali moped. Nič drugega ni na izbiro. Električnih skuterjev torej trenutno ni mogoče uvrstiti v noben razred vozil.

Zaradi tega ni nobenih omejitev glede zmogljivosti, hitrosti ali kje se lahko z njim vozimo. Seveda ima KRESZ druga pravila, ki zanj še vedno veljajo. Na primer, ne moremo jih peljati na avtocesto, če ne zmorejo voziti vsaj 60 kilometrov na uro, saj se po avtocesti lahko pelješ le z vozilom, ki z lastno močjo doseže 60 kilometrov na uro. Med rolanjem ne smeš piti alkohola in še bi lahko našteval.

Vendar, medtem ko za električna kolesa obstaja jasno pravilo, katero prevozno sredstvo lahko imenujemo električno kolo, za skuterje tega pravila trenutno ni!

Obstaja pa osnutek zakona, ki precej jasno opisuje pravila in ker je njegova vsebina precej logična, lahko predvidevamo, da bodo ta pravila ostala tudi v prihodnje, če osnutek ne bo več samo osnutek.

Glede na to je električni skiro lahko majhen ali zmogljiv. Za prve se lahko vozi podobno kot električna kolesa, za druge pa bodo (na splošno) veljala enaka pravila kot za mopede.

Največja moč nizkozmogljivih skuterjev bo 350 vatov, električna asistenca pa bo lahko delovala do največje hitrosti 25 kilometrov na uro. S temi skuterji bomo lahko uporabljali kolesarske steze in ne potrebujemo izpita, zavarovanja ali česa drugega.

Če je zmogljivost skuterja in/ali zgornja meja pomoči višja od teh vrednosti, veljajo pravila, ki veljajo za moped. Povedano drugače, ne smete uporabljati kolesarske steze, obvezna bo zaščitna oprema, potrebovali boste vozniško dovoljenje za pomožno motorno kolo (ali višje) kategorije, potrebovali boste obvezno zavarovanje, prednje in zadnje luči ter zavorne luči.

To sem že večkrat opisal v svojih člankih in videoposnetkih, rekel sem že, da sploh ni neumno postaviti zgornjo mejo zmogljivosti na to raven, saj skuterji z večjo močjo od 350 vatov zahtevajo inteligenco, izkušnje in mirnost. Električni skiro ni igrača, zmogljivi pa zagotovo ne, so polnopravno prevozno sredstvo, ki se lahko brez težav uporablja tudi v običajnem mestnem prometu.

Kakšne podatke za skuterje navajajo proizvajalci in kako resnični so?

Najpomembnejši podatki proizvajalcev so moč motorja, zmogljivost baterije, največja hitrost, največji doseg z enim polnjenjem, največji kot vzpenjanja in največja nosilnost.

Proizvajalci te podatke izračunajo z meritvami na testnih napravah in v večini primerov računajo s telesno težo 65 kilogramov. Kaj pomeni?

Na kratko to pomeni, da lahko navedeno najvišjo hitrost doseže 65-kilogramska (ali lažja) oseba, določeno območje pa doseže 65-kilogramska telesna teža, na cesti brez vzponov in padcev, brez zaviranja, upočasnjevanja. navzdol ali pospeševanje.

Z drugimi besedami, podatki, ki jih navede proizvajalec, se lahko štejejo le za informativne.

Kakšni so pravi podatki? V mestnem prometu nenehno zaviramo in pospešujemo, prihaja do manjših ali večjih vzponov in padcev, naša telesna teža pa ni takšna kot pri polnem Kitajcu, torej smo pretežno težji od 65 kilogramov. Dame so pri slednjem morda izjema, a jih je neumestno spraševati o teži.

Če proizvajalec reče, da njihov skuter z enim polnjenjem prevozi 60 kilometrov, potem lahko realno računamo na 40 kilometrov, če smo telesno pripravljeni, potem lahko tovarniško podani doseg zlahka prepolovimo.

K sreči zunanji dejavniki nimajo tako velikega vpliva na končno hitrost, kvečjemu pri vzponu. Pri večji telesni masi lahko računamo na 10-20 odstotkov minusa, kar je še znosna količina.

Na dejansko koto vzpona, ki jo lahko preplezamo, bo vplivala teža našega telesa, zato natančnega razmerja za to ne morem določiti, za vsakega bo drugačno.

Ostali podatki so pravilni, to je podana zmogljivost, kapaciteta baterije.

Kaj pomeni podana zmogljivost za skuterje in koliko je potrebujete?

Povprečni skuter ima danes 350 vatov. Glede na navedeno se ta po pričakovanih predpisih še vedno uvršča v kategorijo nizke moči. Vendar pa 350 vatov ni veliko in morda celo premalo v primeru večje telesne mase.

Torej, če iščete skuter, razmislite o poti, ki jo boste največkrat uporabljali. Na ravnih cestah ali zelo minimalnih vzponih bo dovolj 350 vatov. Če pa se želite povzpeti na zmerne vzpone, vam bo to primanjkovalo. Seveda je pomembna tudi telesna teža, komaj na ravnem, v klanec pa eksponentno.

Torej pri okoli 100 kilah 350 vatov ne bo dovolj za nič, če boš skuter priganjal.

Gre torej za to, da vam bo v večini primerov zadostovalo 350 vatov, do telesne teže 120 kil, s temi lahko dosežete hitrost 20-25 kilometrov na uro, se pravi, da bo primerno zate v mestu. V drugih primerih se splača pogledati med zmogljivejše skuterje, tudi če to naleti na »težave«, opisane v predpisih.

Katero velikost in tip kolesa izberete?

Današnji skiroji so večinoma opremljeni z 8- ali 10-palčnimi kolesi, med katerimi najdemo tudi nepredrta ali balonasta. Med pnevmatike, ki niso predrte, sodijo tudi tiste s satastim vzorcem, so brez zračnice, vanje vam ni treba vpihati zraka, pa tudi pnevmatike ne boste nikoli predrli.

Cevke so običajne dvoslojne rešitve, torej trša tekalna podlaga na zunanji strani in napihljiva cev na notranji strani. Lahko se tudi predrejo, zato ne škodi, če lahko vbodo popravite.

Prednost pnevmatike, ki je zaščitena pred predrtjem, je v tem, da se ne raznese, slabost pa v tem, da ne vzmeti zares. Prednost cevi je, da absorbira udarce in tresljaje, ki jih povzročajo manjše okvare ceste, slabost pa, da se lahko predre.

Če je cesta kakovostna in prevozite kratke razdalje, največ 5-6 kilometrov, potem pogumno kupite tisto, ki je opremljeno z nepredrtimi kolesi, tudi z velikostjo koles 8 palcev. Če cesta ni popolna ali je prevožena razdalja več kot 6-10 ali več kilometrov, potem izberite cev, po možnosti z 10-palčnim kolesom! V takem primeru ne škodi, če ima skuter spredaj in/ali zadaj blaženje udarcev.

Naj vas pomanjkanje amortizerja ne vznemirja, če je kolo zračno, pri normalni kakovosti ceste bo to dovolj.

Gre za to, da majhna kolesa skiroja povzročajo veliko tresljajev s ceste, zaradi česar naše noge in roke hitro postanejo utrujene in omrtvičene. Na kratkih razdaljah to ni problem, na srednjih ali daljših pa je izjemno moteče.

Kakšne zavore obstajajo in katera bo prava za vas?

Članka ne bom delil na drugo temo glede na to, ali je pogon - torej motor - na sprednjem ali zadnjem kolesu, vendar moram v tem poglavju zaradi zavor zajeti tudi to. Pri motorni zavori je lahko še posebej neprijetno, če je pred motorjem. Pri skuterjih z manjšo močjo to ni problem, pri večjih pa se je treba navaditi, da ob močnem zaviranju ne pade čez volan.

Večina skuterjev ima disk zavore. Ti so lahko na sprednjem in/ali zadnjem kolesu. Kolutne zavore lahko dopolnimo z motorno zavoro. To se imenuje dvojna zavora. Za te dvojne zavorne sisteme najdemo izraz e-ABS. To je v bistvu protiblokirna naprava, ki lahko deluje samo s gnanim kolesom, torej motoriziranim kolesom, saj blokiranje preprečuje motor.

Električne zavore najdete le pri manj zmogljivih skuterjih. Spet gre za naprave, primerne za kratke razdalje, običajno brez cevi, opremljene z 8-palčnimi kolesi. Tega lahko enostavno izberete za mesto in dobre razmere na cestah, lahko prihranite veliko denarja, ker so najcenejši in imajo najnižje stroške vzdrževanja. Okvar ne boste imeli in tudi zavorne ploščice se ne bodo obrabile.

Poleg večje moči in hitrosti potrebujete disk zavoro in/ali kombinacijo disk zavora + motorna zavora, seveda pa tudi 350 vatov ne škodi.

Bistvo je torej naslednje: Za kratke razdalje (max. 5-6 Km) pogumno vzemite najcenejšega, kjer bo dovolj tudi motorna zavora. Poleg slabših cestnih razmer, običajno za razdalje 5+ kilometrov, izberite kolutno zavoro ali kombinacijo kolutne zavore + električna zavora.

Kaj izbirate za mesto in kaj za druga okolja?

Obstajati mora ostra ločnica med mestnim in drugim, npr. orodja za uporabo na gozdnatem terenu. To ne pomeni, da se s terenskim skuterjem ne morete voziti po mestu, a ne velja vedno obratno, torej ni nujno, da se v gozd odpravite z mestnim skuterjem.

Iz navedenega je že postalo jasno, kakšni so lahko urbani skiroji, pa tudi to, da je treba upoštevati, koliko razdalje želite prevoziti na dan in kakšne razmere na cestah vas čakajo. Temu primerno boste lahko izbirali. Več o tem niti ne želim pisati, raje bom napisal nekaj stavkov o terenskih skuterjih.

Torej brezpotja ali daljše razdalje, tudi 20-50 kilometrov, zahtevajo povsem drugo kategorijo. Ti skuterji so skoraj brez izjeme 500+ vatov, pogosto so tudi dvomotorne izvedbe. So precej velike, precej težke, baterija je velika, razdalja, ki jo je mogoče premagati, je velika, resno blaženje udarcev in debele, neravne gume (lahko pa zanje izberete debele, a gladke mestne gume).

Zelo pomembno je, da ti skuterji (čeprav so nekateri tovarniško "čokljani") že sodijo med visoko zmogljive skuterje. Tudi razmeroma majhne enote z močjo 500 vatov lahko dosežejo najvišjo hitrost 45-50 kilometrov, večje enote z močjo nekaj tisoč vatov lahko potujejo s hitrostjo do 80-100 kilometrov.

Vsekakor je pomembno poudariti, da to niso več kosi za otroke!

So pa primeri, ko ne morem z vsem srcem priporočiti skuterja s 350 vati ali manj, ampak samo tiste z večjo močjo, tudi če to vključuje kasnejše odrekanja s strani uporabnika, milo rečeno, potrebujete vsaj en skuter s pomožnim motorjem. Če imate večjo kategorijo A ali B, bo tudi to dovolj.

Če živite v kraju z veliko hribov, vam 350 vatov ne bo všeč. Če običajno premagujete daljše razdalje, se vam bo 350 vatov vseeno zdelo premalo. Če so razmere na cestah slabe, morda ni povsod kolesarskih stez in si prisiljen med avtomobile, tudi 350 vatov ne bo dovolj. Če vaša telesna teža presega 100 kilogramov, morate ponovno izbrati večji skuter.

Z drugimi besedami, z zmogljivim skuterjem vam ni treba iti po brezpotjih ali hoditi po gozdu, morda bi bilo lepo iti tudi v službo in nič ne škodi, če ima sedež, da včasih se lahko usedem, če pot dopušča.

Popravila, servisi ali se moramo bati tujih nakupov ali doma manj znanih kitajskih skuterjev, a dostopnih po ugodni ceni?

To je občutljiva tema in gotovo bo veliko ljudi, ki se ne bodo strinjali z mano glede določenih vprašanj, a nič kaj, če bi vsi razmišljali enako, bi bil svet dolgočasen.

Veliko ljudi pravi, da je treba kupovati samo znamke, ker so narejene tako, da, no, to je to. Ne razpadejo, se ne poškodujejo, baterija pa zdrži večno. No, tako neumno je.

Večina skuterjev, ne glede na blagovno znamko, je dobro izdelanih. V večini primerov se v poceni skuterjih uporabljajo cenejše baterijske celice, kolutne zavore ali amortizerji ne smejo biti znamke, ampak cca. to je razlika.

V praksi to pomeni, da se bo na primer pri skuterju znamke 1000 od 1000 prodanih primerkov pokvarilo v prvih 10 kilometrih, medtem ko se bo pri cenejših 1000 ali 20 od 30 primerkov. To je lahko dvojna ali celo trojna razlika, če gledamo število pokvarjenih enot, vendar je v primerjavi s številom prodanih strojev tudi to nepomembno.

Seveda to niso podatki, napisani na podlagi raziskav, poskušam le preprosto razložiti razliko med dragim in poceni.

Pomembno je vedeti, da je tako za drage kot za poceni skuterje komponente, elektroniko, luči in zavorne dele mogoče dobiti v tujih spletnih trgovinah.

Z drugimi besedami, to so povsem standardni deli, kupite jih, zamenjate ali pa jih dajte zamenjati mehaniku, če se pokvarijo. Večji problem je baterija.

Tako kot pri avtomobilih so baterije sestavljene iz celic. To so standardizirane celice, zamenljive. Z drugimi besedami, razen če je zgorel celoten paket, lahko strokovnjak izmeri okvarjene celice in jih zamenja v paketu baterij. To ni hudičeva stvar, vendar jo morate razumeti.

Z drugimi besedami, baterija je stvar, ki bi vas morala najmanj skrbeti, ker medtem ko bo standardna celica "vedno", na primer krmilnik motorja morda ne bo na trgu čez 5 let, tudi če ste izbrali skuter iz bolj znanega podjetja.

Moj nasvet je, da kupujte blagovne znamke, če lahko, vendar za vsako ceno. Preberite o izbranem tipu na spletu, če ga ne poznate in če so izkušnje načeloma dobre, potem namesto blagovne znamke plačajte dodatne storitve, plačajte boljšo absorpcijo udarcev, večjo zmogljivost ali preprosto prihranite denar nakup cenejšega.

Ni redkost, da cena skuterja znamke stane dva ali celo dva in pol manj znanega proizvajalca. Ponavadi pravim, da če kupiš poceni, lahko za rezervo kupiš tudi drugega, ki ga sploh ne odpreš, pa si ga vseeno dobil ceneje kot z znamko.

Primeri različnih skuterjev

Poceni skuterji za kratke razdalje

Poskušal sem ne izbirati z dna ponudbe. Naslednji kosi spadajo v nizko zmogljivo kategorijo glede zmogljivosti in največje hitrosti. Opremljeni so z majhnimi kolesi, odpornimi proti eksploziji, brez blaženja udarcev. Primerni bodo za krajše razdalje, 5-6 kilometrov.

MEGAWHEELS10

250 vatov, z 8,5-palčnimi kolesi, odpornimi na predrtje, pogonom na zadnja kolesa in motorno zavoro. Največja hitrost je 25 kilometrov na uro, največja prevožena razdalja je 177-22 kilometrov. To so tovarniški podatki.

Na podlagi navedenega si upam ta skuter priporočiti za premagovanje razdalj 5-6 kilometrov po kolesarski stezi ali po kvalitetnem asfaltu. Ni blaženja udarcev, gume niso balonaste, tako da realno z enim polnjenjem prevoziš 10-15 kilometrov, a za to ne bo dovolj udobno.

Ampak, kot sem napisal zgoraj, te kategorije se ne smete bati, le vedeti morate, za kaj se lahko običajno uporablja. V mestu (ne nujno v prestolnici) nam večini zadostuje 5-6 kilometrov oddaljena služba in nato popoldan domov. Če ne, boste v naslednjem poglavju našli pravo vozilo zase.

Cena tega skuterja je BG31d629 117 forintov iz češkega skladišča s kodo kupona s klikom na spodnjo povezavo:

MEGAWHEELS10

Hopthink HT-T4

Če bi se odločal v tej kategoriji, bi raje ostal pri tem. Na prvi pogled imamo opravka s popolnim klonom Xiaomi, ki ima zelo dobre povratne informacije strank. Njegove zmogljivosti so boljše od prejšnjega in njegova cena je enaka.

Je že 350 vatov, največja hitrost je tudi tukaj 25 km/h, a po tovarniških podatkih je možna razdalja 32 kilometrov, tako da v praksi dobim 20-24 kilometrov glede na telesno težo. Seveda bo navkreber veliko manj.

To sprednje kolo ima pogon, kolesa so tudi nepredrta, zadnje kolo pa ima kolutno zavoro.

Cena tega skuterja, dostavljenega iz češkega skladišča, je a BGd4284d 115 forintov s kodo kupona na spodnji povezavi:

Hopthink HT-T4

AOVOPRO ES80

Tretjič, še en klon Xiaomi. Če pogledate slike, boste videli, da je tako zunaj kot znotraj skoraj enak prejšnjemu kosu. Skoraj, saj ima baterijski sklop pri tem večjo kapaciteto, zato je tudi nekoliko dražji.

Moč motorja je tudi tukaj 350 vatov, kolesa so spet 8,5-palčna in neprebojna, vendar si je proizvajalec zaradi večjega paketa baterij drznil dati doseg 25-35 kilometrov. Če bi moral ugibati, bi rekel, da je to bližje realnosti kot 32 kilometrov, navedenih za prejšnji model. V resnici bi s tem baterijskim paketom pričakoval nekje med 23-28 kilometrov.

Cena skuterja iz češkega skladišča je a BG1ef37f s kodo kupona 125 tisoč forintov tukaj:

AOVOPRO ES80

Mestni skuterji za srednje razdalje

Povprečna razdalja pri meni je največ 15-18 kilometrov. Na to ne vpliva moč motorja ali določen doseg, temveč kolesa, s katerimi je bil skuter opremljen. Za takšne razdalje ne priporočam predrtih pnevmatik.

Hopthink HT-T4 MAX

V prejšnji kategoriji je bil tudi valj Hopthink, to je njegov večji brat. Navzven se ne razlikujejo zelo. MAX je seveda nekoliko večji, saj je že opremljen z 10-palčnimi kolesi, ti skuterji pa so običajno malo večji od 8-palčnih.

Tudi tukaj je motor 350 vatov, kolutne zavore ni, dobimo dokaj močno motorno zavoro na zadnjem kolesu. Baterijski sklop je velik, zato s tem skuterjem obljubljajo doseg 45-55 kilometrov. Realno bi bilo okoli 30, a to ni dovolj.

Skuter je prejel certifikat CE, kar pomeni, da ustreza predpisom EU. Poleg 350 vatnega motorja je hitrost regulirana na 25 kilometrov na uro, proizvajalec pa daje tudi hitrost 33 km/h, zato sumim, da je ključavnica 25 vstavljena in odklenjena samo zaradi EU, kot pri veliko drugih skuterjev.

Na splošno se mi zdi ta skuter primeren za potovanja na srednje razdalje, kar v praksi pomeni, da lahko z enim polnjenjem celo prečkamo Budimpešto s severa na jug ali obratno.

Cena tega skuterja iz češkega skladišča je Bgd3d7c5 s kodo kupona 178 tisoč forintov tukaj:

Hopthink HT-T4 MAX

Kugoo Kirin S4

Moj drugi nasvet za to kategorijo je prišel od podjetja Kugoo, ki je veliko bolj znano na Madžarskem. Imel sem srečo, da sem preizkusil KugooKirin S4, naredil sem tudi test in video o njem, tako da lahko podam mnenje iz prve roke.

Skuter je narejen iz zelo dobrih materialov, vsi zunanji deli in pokrovi so kovinski, nikjer ni ropotanja in lomljenja plastike. Motorna zavora+kolutna zavora deluje na zadnjem kolesu, dobimo pa tudi e-ABS. Njegova prava posebnost je armaturna plošča, ki je v primerjavi z običajno postala ogromna, zato lahko z nje preberemo veliko podatkov hkrati.

Motor je tudi tukaj močan 350 vatov, baterija je malenkost manjša kot pri prejšnjem stroju, zato je tudi doseg manjši, 40 km, največja hitrost je 35 kilometrov na uro, njegova nosilnost pa le 100 kilogramov.

Je neverjetno neobremenjen skuter, zelo nežno pospešuje, zavora mu zadostuje, zato je lahko dobra izbira tudi za srednje razdalje. S 20 kilogrami polnjenja lahko računate na približno 22-100 kilometrov, rezultat je veliko boljši z manjšo telesno maso.

Cena BG40d205 s kodo kupona 145 forintov iz češkega skladišča, kar je milo rečeno prijazno. Nakup na naslednji povezavi:

Kugoo Kirin S4

Mestni skuter za dolge razdalje

Tudi v tej kategoriji priporočam tri skuterje. Dva od teh sta večja od prejšnjih na 500 in 60 vatov, tretji pa na 1200 vatov, kar bo kar trd kos ob relativno ugodni ceni!

Iscooter Ix4 – 500 vatov

To je tisti skuter, ki po mojem mnenju zadostuje skoraj za vse. Z zmogljivim 500-vatnim motorjem so na voljo že hitrosti 35-40 kilometrov na uro, možne so obremenitve do 120 kilogramov, tudi trideset stopinjski naklon ni ovira. Spredaj in zadaj je blaženje udarcev, poleg tega so 10-palčna kolesa, prilagojena za mesto, opremljena z zračnicami, tako da tudi maksimalni doseg 45 kilometrov, določen v tovarniških podatkih, s tem skuterjem ne bi bil preveč naporen. Seveda tudi tukaj ne gre verjeti tovarniškim podatkom, zdi se mi, da je doseg 30 kilometrov morda bližje realnosti, a tudi to ni dovolj.

Zgleda dobro, ima vse kar rabiš, ima normalne zavore, ima zadostno, a ne preveč moči, ima tudi sedež, če hočeš vmes preklopit v položaj za skiro.

Cena tega skuterja iz češkega skladišča je BG30722a s kodo kupona 251 HUF. Nakup na naslednji povezavi:

Iskuter Ix4

Iscooter Ix5 – 600 vatov

Večji brat prejšnjega skuterja, dobimo vsega po malo. Resnejše blaženje udarcev, terenske gume, vzdržljiv okvir, ki ga je mogoče naložiti izven ceste. Kakorkoli že, tega lahko obremenimo do 150 kil, če pa uporabimo največjo obremenitev (se pravi, da imamo 120+ kil), potem je lahko malo boljši od malega, ker je motor 500 vatov namesto 600. .

Tudi tu je po tovarniških podatkih doseg 45 kilometrov, a preplezanega naklona ni 30, ampak 35 stopinj. Ima tudi vodoodpornost IP54, za to je predviden tudi sedež, na volanu pa poleg napolnjenosti spremljate tudi napetost baterije. Skratka, to je orodje, ki se lahko uporablja za mešano uporabo, tako na terenu kot v mestu. Žal je tudi cena nekoliko višja, saj je BG959e25 s kodo kupona, tudi iz češkega skladišča, za 299 HUF s klikom na spodnjo povezavo:

Iskuter Ix5

Lamtwheel GYL002

Glede na zmogljivost bi bil primeren tudi za terensko uporabo, saj uporablja ne enega, ampak dva motorja, od katerih ima vsak moč 600 vatov, torej skupna moč znaša 1200 vatov. Seveda je temu priloženo tudi dejstvo, da se kljub velikemu paketu baterij razdalja, ki jo je mogoče premagati, ne poveča drastično. Seveda je to tudi razumljivo, saj lahko s tem skuterjem dosežemo hitrost do 45 km/h, kar je za skuter kar veliko.

Pnevmatike so prilagojene za asfalt, vendar zaradi visoke hitrosti dobimo zelo korektne kolutne zavore tako na sprednjih kot zadnjih kolesih, poleg teh pa skuterju pripada tudi spodobna amortizacija.

Ta skuter si upam z mirnim srcem priporočiti za daljša potovanja, a ne smemo pozabiti, da po osnutku, ki je opisan na začetku članka, že velja za visoko zmogljiv skuter, zato ga ne boste uporabljali na kolesu. poti (obstaja dobra možnost), če osnutek postane zakon.

Opozarjam, da s skuterjem s tako zmogljivostjo in najvišjo hitrostjo že imaš svoje mesto med avtomobili, saj boš z njim prehitel šibkejši avto, s svojo hitrostjo pa ne boš zadrževal prometa.

Prav tako ste lahko prepričani, da vam tak skuter že daje nekaj užitka, tako da, če vam je pomembno, da vam vaše vozilo nudi tudi izkušnjo, potem vam bo ta všeč!

Če so bile to vaše sanje, potem a BG9f9052 s kodo kupona iz češkega skladišča ga je lahko dodal v košarico za 283 tukaj:

Lamtwheel GYL002

Ekstremni skuterji

Dolge razdalje, surovo pospeševanje, visoka zmogljivost, visoka nosilnost in neverjetna končna hitrost. Približno tako bi lahko povzeli to kategorijo. Za te veščine morate na široko odpreti denarnico, a ko enkrat okusite izkušnjo, jo boste težko izpustili.

LAOTIE T30 Roadster

Ta je najšibkejši član skupine, saj ima le 2 x 1600-vatna motorja, torej 1600-vatni motorji delujejo tako v sprednjem kot v zadnjem kolesu, tako da je skupna moč 3200 vatov. Naročite ga lahko z mestnimi ali terenskimi gumami, odvisno od vas, kje ga želite uporabljati.

Spretnosti se trudijo. V načinu z enim motorjem, ki potuje s hitrostjo 25 kilometrov, lahko z enim polnjenjem prevozi 120 kilometrov. Tudi če odštejemo običajno vrednost, še vedno dobimo doseg 80 kilometrov.

Z uporabo dvojnega motorja, torej z uporabo polne moči, se doseg zmanjša, a tu je užitek na vrhuncu. Navor je omamen, z lahkoto se povzpne v 35-stopinjske klance, obremenite ga lahko do 200 kilogramov, največja hitrost pa doseže 70 kilometrov na uro.

To so precej neverjetni podatki, a kot sem že napisal, je to najšibkejši del ekstremne kategorije!

Če ga želite zase, potem a ISSAMT30 s kodo kupona ga lahko dobite v poljskem skladišču za 516 HUF na spodnji povezavi:

LAOTIE T30 Roadster

LAOTIJA ES18P

Ta pošast je druga v vrsti s skupno močjo 5600 vatov. Seveda je tudi dvomotorni in ima neverjetno blaženje udarcev, niti ni pošast, ampak terminator, kjer postaneš živo meso na kovinskem okvirju.

Proizvajalec pravi, da lahko v enomotornem načinu z enim polnjenjem prevozimo 120 kilometrov, z dvomotorno ekipo pa še 55-65 kilometrov. Največji vzpon, ki ga lahko premagamo, je 50 (tako bom opisal, ker je neverjetno: PETDESET) stopinj, največja nosilnost je tudi tukaj 200 kilogramov, največja hitrost pa 85 kilometrov na uro. S tem se boste zlahka odpravili na podeželsko cesto.

To nečloveško močno strukturo lahko naročimo tudi iz poljskega skladišča, cena je BGfa4408 547 tisoč HUF s kodo kupona. Tukaj je toliko bonusov, da lahko izberete, katero pnevmatiko želite.

Če vam je bil všeč, ga lahko najdete tukaj:

LAOTIJA ES18P

LAOTIE ES19 blažilnik krmila

In to je glavni plenilec današnjega članka. Če še niste našli dovolj močnega za vas, bo morda ta zadostil s svojimi 6000 vati moči.

V enomotornem načinu je doseg 135 kilometrov, v dvomotornem načinu pa 60-70 kilometrov z enim polnjenjem. Nosilnost je tudi tukaj 200 kilogramov, zunanjost in izgled sta precej robata. Tu ima vse, (tako kot pri prejšnjih) oljne kolutne zavore, e-ABS, zelo resno blaženje udarcev, a nujno, saj je najvišja hitrost, ki jo lahko doseže, 100 kilometrov na uro.

Pravzaprav niti ne vem, ali je za tako strukturo dovoljeno uporabljati ime valj. To ni skuter, ampak motocikel brez sedeža.

Seveda moramo za tako brutalen stroj plačati precej, a ISSAMLTES19 s kodo kupona lahko ceno znižate na 596 HUF. Edina sreča je, da prihaja tudi iz EU skladišča in ne iz Kitajske, tako da je pošiljanje brezplačno.

Če vam ni všeč, ga lahko kupite na naslednji povezavi:

LAOTIE ES19 blažilnik krmila

Zaključne opombe

Ta članek je postal izjemno dolg, zdaj pišem deseto stran v Wordu. Ni pretiravanje, lahko bi napisal še vsaj toliko, vendar sem poskušal stvari poenostaviti, da boste imeli potrpljenje do branja.

Upam, da vidite in razumete, da obstaja veliko vrst skuterjev, kar je dobro, saj lahko vsak najde pravega za svoje potrebe in proračun. Edina napaka je, da se velikokrat zgodi, da se povpraševanje in globina denarnice ne ujemata in bomo prisiljeni popuščati.

To je zato, ker vam v primeru običajne mestne uporabe ni treba porabiti norih vsot denarja, da bi imeli prevozno sredstvo brez bencina in gneče. V primeru mestne rabe je zaradi manjšega števila snežnih dni iz leta v leto lahko skuter primeren celo za celo leto, da pridete od A do B. Seveda tudi račun za elektriko ne bo cenejši, a skuter je še vedno le delček avtomobila.

O nakupu se torej splača razmisliti, saj tako ali tako počne vedno več ljudi. Upam, da vam bo ta članek pri tem pomagal!